="justify"> Малюнок 1.2. Типові конструкції однодискового - ЗІЛ - 130 (а) і дводискового - ЯМЗ - 236К (б) зчеплень з периферійно розташованими пружинами, однодискових зчеплень з центральною конічної пружиною - МАЗ - 200 (в) і з тарельчатой ??пружиною - ВАЗ (г): 1 -ведений диск; 2 - натискний диск; 3 - віджимні важелі; 4-гаситель; 5 - кожух; 6 - вижимний підшипник, 7 - натискні пружини, 8 - пластини
При цьому зменшується діаметр зчеплення, а його осьові розміри збільшуються. Використання більш складною у виготовленні конічної пружини, яка встановлюється центрально, дозволяє зменшити і осьові розміри зчеплення. У таких зчепленнях регулюється зусилля стиснення пружини, наприклад, прокладками, як в конструкції.
Стиснута конічна пружина 7 розташована між опорним фланцем і рухомий втулкою. На іншому кінці втулки закріплена за допомогою стопорного кільця обойма з кульками натискних пружних важелів пластинчастого типу. Обойма складається з двох шайб. У ній встановлюється до 20 важелів, які утримуються кульками, поміщається в отвори на внутрішніх кінцях важелів. Зовнішні кінці важелів спираються на кільцеві виступи опорного фланця і натискного диска 2.
Пружина 7 прагне перемістити втулку разом з обоймою вправо. У результаті внутрішні кінці важелів також зміщуються вправо, стискаючи зовнішніми кінцями тертьові поверхні зчеплення. При виключенні зчеплення втулка переміщається вліво і пружні важелі 3, перестають діяти на натискний диск. Пружні важелі забезпечують рівномірне стиснення труться, і плавність включення зчеплення.
Малюнок 1.3. Характеристики натискних пружин: а-конічної; б - циліндричної; в-тарельчатой ??
Малюнок 1.4. Варіанти установки натискних циліндричних периферійних пружин: 1 - натискний диск; 2 - теплоизолирующая шайба; 3 - натискні пружини; 4 - кожух зчеплення
Тарільчаті пружини завдяки своїм перевагам широко використовуються в автомобільних зчепленнях (особливо легкових автомобілів). Тарілчаста пружина (малюнок 1.5) має форму усіченого конуса і складається з суцільного кільця з меридіонально розташованими пелюстками, які виконують функції пружних віджимних важелів. Можливі два варіанти установки тарельчатой ??пружини (малюнок 1.6). У першому варіанті на натискний диск пружина діє зовнішнім краєм суцільного кільця, у другому (малюнок 1.6, б) - внутрішнім. Перший варіант найбільш широко застосовується в силу простоти механізму виключення зчеплення. У другому варіанті спрощується конструкція механізму установки пружини, зменшуються зусилля виключення і напруги в пружині. Однак у цьому випадку для виключення зчеплення внутрішні кінці пелюсток пружини необхідно переміщати в напрямку від натискного диска, що ускладнює конструкцію механізму вимикання.
Малюнок 1.5. Загальний вигляд тарельчатой ??пружини
При використанні тарілчастих пружин спрощується конструкція зчеплення, зменшуються його розміри, число деталей, забезпечується плавне включення, рівномірне навантаження на натискний диск, мала зміна натискного зусилля при зношуванні накладок.
Провідні диски (натискні і проміжні) передають крутний момент двигуна веденим дискам. Для забезпечення поглинання і розсіювання теплоти вони виконуються масивними, часто з радіальними або спіра...
