лень відрізняються великою різноманітністю. За формою тертьових поверхонь вони можуть бути дисковими, колодковими або конусними; за способом створення натискного зусилля - механічними, гідравлічними, пневматичними, електричними; станом тертьових поверхонь - сухими або змащуйте; за характером роботи - постійно замкнутими або розімкнутими. На автомобілях в переважній більшості випадків застосовують сухі дискові постійно замкнуті зчеплення з пружинним натискним пристроєм і гасителем в відомому диску. Ці зчеплення прості по конструкції і довговічні.
У свою чергу сухі фрикційні зчеплення поділяються по ряду ознак: за способом дії - на неавтоматичні і автоматичні. В даний час зазвичай застосовують неавтоматичні зчеплення. Автоматичні зчеплення встановлені на деяких моделях легкових зарубіжних і вітчизняних автомобілів. Автоматичним може бути саме зчеплення (відцентрове) за принципом його роботи або система управління, що забезпечує роботу неавтоматичного зчеплення (зазвичай фрикційного або електромагнітного) за заданим алгоритмом без втручання водія.
За кількістю відомих дисків - на одно-та двох - дискові. Однодискові зчеплення використовують на легкових і вантажних автомобілях малої й середньої вантажопідйомності. Дводискові зчеплення встановлюють на автомобілях великої вантажопідйомності.
По розташуванню натискних пружин - на периферійні і центральні. По периферії встановлюють ряд циліндричних пружин, а центрально - одну конічну, циліндричну або тарілчасті. Останні одержали поширення в зчепленнях легкових автомобілів, інші типи застосовують в зчепленнях вантажних автомобілів і автобусів.
За типом приводу - на зчеплення з механічним і гідравлічним приводом без підсилювача і з підсилювачем. Підсилювачі виконують механічними, гідравлічними, пневматичними або вакуумними.
1.2 Конструкції зчеплень
Конструкція, розміри і характеристики зчеплення в значній мірі визначаються типом натискних пружин. В автомобільних зчепленнях застосовують циліндричні, конічні і тарілчасті пружини. Їх порівняльні характеристики показані на рисунок 1.3. Циліндричні пружини мають лінійну характеристику в усьому робочому діапазоні. Характеристика конічної пружини до посадки витків також є лінійною, потім у міру виключення витоків з роботи жорсткість пружини збільшується. Це є недоліком, так як обумовлює збільшення зусилля при виключенні зчеплення і значне зниження натискного зусилля при зношуванні фрикційних накладок. Найбільш сприятлива характеристика тарельчатой ??пружини, зусилля якої в робочому діапазоні змінюється незначно при виключенні зчеплення і зношуванні фрикційних накладок. Циліндричні пружини в сучасних зчепленнях встановлюють по периферії, що забезпечує рівномірне стиснення тертьових поверхонь за рахунок симетричного розташування пружин щодо один одного і віджимних важелів. Залежно від їх числа натискні пружини розташовуються на одній або двох окружностях натискного диска. Для центрування пружин і зменшення їх деформації при дії відцентрових сил застосовують стакани, бобишки або виступи на нажимном диску і кожусі зчеплення. Бобишки натискного диска використовують також для його балансування. Для запобігання нагріву пружин встановлюють теплоізолюючі шайби. Замість периферійних пружин може встановлюватися центрально одна циліндрична пружина.
