від (РП) і відмова одного-двох каналів ніяк не впливає на загальну працездатність системи.
Система контролю (СК) постійно відстежує відповідність вхідних сигналів, проходження сигналів по ланцюгах і виконує безперервний контроль вихідних параметрів САУ протягом усього польоту, як правило, за методом кворумірованія (голосування більшістю) чи порівняння з еталоном, і у випадку виникнення будь-якого відмови система самостійно приймає рішення на можливість подальшої роботи режиму, її перемикання на резервний канал, дублюючий режим або передачі управління льотчику. Хорошим методом загального контролю справності САУ вважається передпольотної тест-контроль, методом прогону покрокової програми, що подає стимулюючі імітаційні сигнали в різні вхідні кола системи, що викликає фактичні відхилення рульових і керуючих поверхонь літака в різних режимах роботи.
Поняття автопілоти (іноді в жаргонної формі) включають в себе, крім класичного авіаційного автопілота, також і системи автоматичного пілотування, водіння або керування всілякими крокуючими, колісними, плаваючими або крилатими машинами (роботами), і розвиваються системи автоматичного управління автомобілів в умовах шосе. Прикладом каналу автоматичного управління автомобілем може служити система стабілізації поточної швидкості руху, відома як круїз-контроль (автоспід, Автодрайв)
GPS (англ. Global Positioning System) (читається Джі Пі Ес) - забезпечують вимір часу і відстані навігаційні супутники; глобальна система позиціонування) - супутникова система навігації, часто іменована GPS. Дозволяє в будь-якому місці Землі (не включаючи приполярні області), майже за любої погоди, а також в космічному просторі поблизу планети визначити місце розташування і швидкість об'єктів. Система розроблена, реалізована і експлуатується Міністерством оборони США.
Основний принцип використання системи - визначення місця розташування шляхом вимірювання відстаней до об'єкту від точок з відомими координатами - супутників. Відстань обчислюється за часом затримки поширення сигналу від посилки його супутником до прийому антеною GPS-приймача. Тобто, для визначення тривимірних координат GPS-приймачу потрібно знати відстань до трьох супутників і час GPS системи. Таким чином, для визначення координат і висоти приймача, використовуються сигнали як мінімум з чотирьох супутників.
Паркувальний радар
Паркувальний радар, також відомий як, Акустична Паркувальна Система (АПС), парктронік або Ультразвуковий датчик парковки - допоміжна паркувальна система, що встановлюється на деяких автомобілях. Слово радар у назві є, строго кажучи, некоректним, оскільки пристрій використовує не радіо-, а звукові хвилі. Таким чином, коректно називати подібні пристрою не радарами, а сонарами.
Система використовує ультразвукові датчики, врізані в передньому і задньому бамперах для вимірювання дистанції до найближчих об'єктам. Система видає переривчастий застережливий звук (і, в деяких варіантах виконання, відображає інформацію про дистанції на РК дисплеї, вбудованому в приладову панель, в дзеркало заднього виду і т.п.) для індикації того, як далеко знаходиться машина від перешкоди.
Коли відстань до перешкоди скорочується, застережливий сигнал збільшує частоту. Перші звуки він видає при наближенні до перешкоди на 1-2 метри, а при небезпечному зближенні з перешкодою (10-40 см, залежно від моделі) звуковий сигнал стає безперервним. У деяких моделях cистема може бути відключена, наприклад, для використання на бездоріжжі. Як правило, система автоматично включається разом із задньою передачею (наприклад, електроживлення може подаватися від ланцюга ліхтаря заднього ходу).
У Росії паркувальні радари вперше стали відомі під торговою маркою Парктронік (англ. Parktronic), так називається паркувальна система на автомобілях Mercedes-Benz. У зв'язку з цим в розмовній російській мові словом парктроник стали позначати паркувальні радари будь-яких виробників. Інші марки використовують інші назви: BMW і Audi на німецькому називають систему просто допомогою при парковці - Parkassistent. Audi також використовує скорочення APS, яке розшифровується як Audi Parkassistenzsysteme німецькою або Audi parking system англійською.
Існує безліч різновидів паркувальних систем, що розрізняються, в основному, кількістю і розташуванням ультразвукових датчиків-випромінювачів. Найпростіші системи використовують два датчики, що встановлюються на задній бампер автомобіля. Система активується при включенні водієм передачі заднього ходу. Найбільш поширені аналогічні системи, що використовують 4 датчика, розташовані на задньому бампері, на відстані 30-40 см один від одного. Таке розташування датчиків дозволяє виключити появу мертвих зон. У більш складних системах 2 або...
