>
Марка а/мlсс кммкм
км
км
n2
L1ф
кмL2ф
кмЛіаз 6773503500140000,80,9252010080104350014000Паз 32053603500140000,80,9252010080104360014400
Коригування величини трудомісткості технічного обслуговування.
Коригування величини трудомісткості щоденного технічного обслуговування.
- нормативна трудомісткість щоденного технічного обслуговування табл. 2.2 (1)
1,00 табл. 2.9 (1)
1,05 табл. 2.12 (1)
Лиаз 1,05 Паз 0,74
Коригування величини трудомісткості технічного обслуговування №1.
- нормативна трудомісткість технічного обслуговування №1 табл. 2.2 (1)
Лиаз=7,9 чол Паз=5,8 чол
Коригування величини трудомісткості загальної діагностики Д - 1
відсоток розподілу загальної трудомісткості технічного обслуговування №1 приймається для відповідного виду діагностики і типу автомобілів, дивись додатком 4.
Лиаз Паз
=0.55=0.6=0.34=0.2
Коригування величини трудомісткості технічного обслуговування №2.
- нормативна трудомісткість технічного обслуговування №2 табл. 2.2 (1)
Лиаз Паз
31.5 * 1 * 1.05=33.1 18.0 * 1 * 1.05=18.9
Коригування величини трудомісткості поелементної діагностики Д - 2
відсоток розподілу загальної трудомісткості технічного обслуговування №2 приймається для відповідного виду діагностики і типу автомобілів, дивись додатком 4.
Лиаз Паз
=1.9=1.03
Коригування норми міжремонтного пробігу.
РКР=LнКР? ? К2? К3
РКР - скоригований пробіг до КРнКР - нормативний пробіг до КР табл. 1 (1)
- 0.8 табл. 2.8 (1)
К2 - 1.00 табл. 2.9 (1)
К3 - 0.9 табл. 2.10 (1)
Лиаз Паз
Марка а/мМарка а/МL р КР=380000 * 0.8 * 1 * 0.9=273600L р КР=320000 * 0.8 * 1 * 0.9=230400
1.2 Визначення середньозваженої величини міжремонтного пробігу
- кількість автомобілів, які не пройшли КР
- кількість автомобілів, що пройшли КР
Лиаз Паз
Марка а/мМарка а/МL ср КР== 238615.08L ср КР== 200583.5
1.3 Коригування норми днів простою в ТО і ремонту на 1000 км пробігу автомобіля.
рТОіТР=dнТОіТР? К4 (ср)
- норма днів простою в ТО і ремонту на 1000 км пробігу (табл. 1)
До? 4 (ср)=
Середній коефіцієнт, що враховує пробіг автомобілів з початку експлуатації
К? 4 (1)=0.7 К? 4 (2)=1.3 К? 4 (3)=1.4 К? 4 (4)=1.4 Табл. 2.11 (1) коефіцієнт коригування, враховує пробіг рухомого складу з початок експлуатації
, А2, А3, А4 - кількість автомобілів, що мають однаковий пробіг в частках до LрКР
Марка а/м ЛіазМарка а/м ПазК? 4 (ср)=рТОіТР=0,52 * 1,33=0,7 дн/1000 КМК? 4 (ср)=
d р ТР=0,35 * 1,3=0,5 дн/1000 км
1.4 Коригування питомої трудомісткості поточного ремонту автомобілів
=? ? К2? К3? К4 (ср)? К5
- нормативна трудомісткість поточного ремонту (табл. 1)
=1,2 - табл.2.8 (1)
К2=1,00 - табл.2.9 (1)
К3=1,2 - табл.2.10 (1)
К5=1,05 - табл.2.12 (1)
К4 (ср)=
Лиаз Марка а/мМарка а/м ПазК 4 (ср)=К 4 (1)=0,5 До 4 (2)=1,4 До 4 (3)=2,1 До 4 (4)=2,5К 4 (ср)=К 4 (1)=0,5 До 4 (2)=1,4 До 4 (3)=2,1 До 4 (4)=2,5 коефіцієнт коригування, враховує пробіг рухомого складу з початок експлуатації== 20,35 чол-год/1000 км== 15,30 чол-год/1000 км
Отримані розрахункові величини зводимо в таблицю
Таблиця 4
Марка а/м
чол-год
чол-год
чол-год
чол-год
чол-год
чол-год
1000 кмLрКР
км дн
1000 км
днЛиаз17,933,10,61,920,352736000,5225Паз0,705,818,90,21,0315,302304000,3520
1.5 Визначення проектних величин коефіцієнтів технічної готовності і використання автомобілів
Коефіцієнт технічної готовності.
Кількість днів експлуатації автомобіля за циклової пробіг
Кількість днів простою автомобіля в ТО і ТР за цикл
Дні простою в КР
КР=dкр + dтранс
Дні транспортування автомобіля до авторемонтного заводу.
транс=(0,15? 0,20) dкр
dтранс=0,2dКР=0,2 * 25=5 dтранс=0,2dКР0,2 * 20=4
