рілки і не більше двох рейкових кіл. Вимкнення пристроїв без збереження користування сигналами вимагає припинення руху по виключеному елементу колійного розвитку станції. При виключенні пристрою з користуванням сигналами встановлюються тимчасові схеми - макети, що забезпечують імітацію контролю положення виключеної стрілки або вільності виключеною рейкового кола.
Схема макета стрілки виконується сама на станцію або горловину.
На ділянках диспетчерської централізації виключення стрілок і ізольованих ділянок виробляються за заявкою лінійного електромеханіка, яка подається черговому поїзного диспетчера, безпосередньо або через електромеханіка центрального поста з попередньою передачею станції на резервне управління.
1.3 Методи пошуку відмов. Пошук і усунення відмов централізованих стрілок
Стрілки разом з електричними приводами на них є найважливішими вузлами електричної централізації. Відмова в роботі стрілки може звести до мінімуму надійність будь-якої системи централізації і привести до найтяжчих наслідків. Тому змістом цього вузла в справному стані приділяється основна увага обслуговуючого персоналу станції - працівників сигналізації та зв'язку і працівників шляху. Централізована стрілка включає в себе власне стрілочний перевід, електропривод і схему управління ім. Несправності стрілочного переводу зазвичай пов'язані з його неякісним обслуговуванням працівниками шляху. В першу чергу сюди відноситься брудне стан стрілки, несвоєчасна очистка її від снігу, провисання дотепників стрілки, наявність накату на рамних рейках, невідповідність розмірів нормам утримання і т.д. Найбільш характерні відмови на стрілочному переводі, усунення яких покладено на працівників колії, а також ознаки прояву цих відмов наведені нижче.
Ознаки отказаНаіболее ймовірна причина отказаПрі перевірці стрілки на щільність притиснення дотепників стрілка замикається при шаблоні товщиною 4 мм. Уширение колії у дотепників стрілки; Викантовка дотепників через ослаблення кореневого кріплення; Відбій рамної рейки внаслідок слабкого його кріплення; Викривлення вістряка; Неправильне регулювання тяг. При переводі стрілки зазор між вістряків та рамною рейкою менше 4 мм, але стрілка не закінчує. Звуження колії у дотепників стрілки; Накат на вістряка або рамної рейки; Регулювання приводу без допуску, в результаті чого при зміні температури відбувається недохід стрілки при нормальному зазорі. При переводі стрілки зазор між вістряком і рамною рейкою більш допустимого, але стрілка переказу не закінчує (працює на фрикцію) Напресовує снігу або бруду між вістряком і рамною рейкою або в кореневому кріпленні; Викривлення вістряка; Надмірно затягнуті кореневі болти; Завзяті болти впираються в дотепник; Забруднені і не змащені башмаки стрілки. Дотепники лежать на малому числі черевиків. При перекладі стрілка не рушає з місця, електродвигун працює на фрикцію, ток фрикції в нормі або ж стрілка переводиться важко, електродвигун споживає підвищений струм. Притиснутий дотепник затиснутий накатом рамної рейки; Стрілка сильно забруднена; Угон вістряка; Сильно затягнуті кореневі болти; Розгорнулися запеклі болти.
Особливо схильні відмовам централізовані стрілки при різких перепадах температури і вологості. Цьому сприяє напресування снігу і льоду в кореневих кріпленнях, причому ні обдування, ні обігрів стрілочного переводу не допоможуть повністю запобігти цьому явищу. Позитивний ефект був отриманий при заповненні зазорів під накладками графітовим мастильним матеріалом. Нанесений восени змащений матеріал здатний протягом всієї зими оберегти кореневі кріплення від напресування снігу і льоду.
Відмова в роботі стрілки може бути обумовлений так само порушенням у змісті стрілочного електроприводу.
1.4 Техніка безпеки при технічному обслуговуванні пристроїв ЕЦ
Техніка безпеки при технічному обслуговуванні пристроїв електричної централізації для забезпечення безпеки працівників дистанцій сигналізації та зв'язку застосовують організаційні та технічні заходи. До організаційних заходів можна віднести навчання, інструктаж та оформлення дозволу на роботи, а до технічних заземлення корпусів підлогового і постового обладнання, огорожу і блокування живлять установок, засобів оповіщення про наближення рухомого складу. При технічному обслуговуванні необхідно: до початку робіт на стрілці виключити можливість переведення її з поста (для цього потрібно вимкнути курбельная контакт електроприводу); при поганій видимості (сніг, туман) роботи на стрілках вести двом працівникам - одна виконує роботу, а інший стежить за підходом рухомих одиниць; при перевірці стрілок на щільність притиснення дотепників до рамних рейках користуватися шаблоном-закладкою з подовженою р...
