укояткою; при роботі всередині електроприводу розташовуватися з боку междупутья обличчям у бік шляху; перед проходом поїзда закрити електропривод і відійти на безпечну відстань;
працювати на світлофорної щоглі із запобіжним поясом, не можна підніматися на щоглу до повної її установки. засипки і утрамбовки котловану, перебувати під щоглою під час її підйому; припиняти всі роботи на світлофорних щоглах під час руху поїздів але сусідніх шляхах;
перевіряти справність заземлення, перш ніж приступати до роботи в релейному шафі;
дотримуватися обережності при ходінні на залізничних коліях; йти по широкому міжколійю станції або обочині залізничного полотна.
Монтажні роботи в колійних коробках, дросель-трансформаторах та інших приладах рейкових кіл, які перебувають під напругою, необхідно виконувати в діелектричних рукавичках іліпользоваться інструментом з ізолюючими ручками, стоячи на діелектричному килимку, сухий дошці або в діелектричних ботах або калошах. Забороняється торкатися голими руками до приладів, що знаходяться в шляховий коробці
Заміна колійного дросель-трансформатора або вусовика допускається тільки після припинення руху електропоїздів по цьому шляху на перегоні і станції. Перед зміною вусовика колійного дросель-трансформатора до підошви рейок слід укласти і щільно закріпити тимчасовий поперечний обхідний з'єднувач площею поперечного перерізу не менше 120 мм2 в першому рейковому ланці з боку осудного вусовика. На електрифікованих ділянках забороняється стосуєтьсяся металевих опор, підтримуючих конструкцій контактної мережі і відсмоктувальних фідерів. Роботи, пов'язані з відсмоктувальними фідерами, дозволяється виконувати тільки під наглядом працівника ділянки електропостачання.
Роботи на світлофорах, розташованих на відстані менше 2м від частин контактної мережі, що перебувають під напругою, проводять при відключеному напрузі і в присутності представника дільниці енергопостачання. На ділянках з електротягою змінного струму роботи на проводах, що йдуть паралельно контактної мережі, дозволяється здійснювати тільки після їх заземлення.
До технічних заходів можна віднести застосування заземлення корпусів підлогового і постового обладнання, огорожу і блокування живлять установок, засобів оповіщення про наближення рухомого складу.
Висновок
Виробничу практику я проходив у службі сигналізації та зв'язку цеху гірського електріфікаціонного залізничного транспорту в якості учня електромонтера СЦБ.
За період проходження практики я познайомився з пристроями СЦБ, брав участь у технічному обслуговуванні, навчився знаходити несправності в стрілочних електроприводах, допомагав їх ліквідувати, познайомився з технікою безпеки.
У ході виробничої практики навчився поводитися зі спеціальними інструментами, освоїв обладнання. Ближче познайомився з професією електромонтера СЦБ, переконався в її важливості і необхідності.
Література
1. Сайт: scbist
2. Станційні пристрої залізничної автоматики і телемеханіки А.К. Савушкін, В.І. Жуков.
. Пристрої СЦБ, їх монтаж і обслуговування В.Д. Бубнов В.С. Дмитрієв
. Попередження і усунення несправностей в пристроях СЦБ" Б.Д. Пернікіс, Р.Ш. Ягудін.
