(Зокрема ГОСТ 25478-82 Автомобілі вантажні та легкові. Автобуси, автопоїзда. Вимоги безпеки до технічного стану. Методи перевірки ).
Справжнє положення визначає принципові засади забезпечення працездатності рухомого складу автомобільного транспорту - автомобілів, автобусів, причепів і напівпричепів - в процесі експлуатації.
Нормативи технічного обслуговування н ремонту, враховують умови експлуатації, встановлені на основі міжгалузевої оцінки досягнутого рівня надійності виробленого в країні рухомого складу.
Це положення видано відповідно до Статуту автомобільного транспорту УРСР та є обов'язковим для всіх розташованих на території РРФСР організацій та підприємств (Далі умовно - автотранспортні (АТП) і авторемонтні підприємства) незалежно від відомчої підпорядкованості, експлуатуючих рухомий склад і виробляють його технічне обслуговування та ремонт, що розробляють нормативно-технічну документацію та які здійснюють підготовку персоналу, за винятком організацій та підприємстві Міністерства оборони СРСР. Комітету державної безпеки СРСР та Міністерства внутрішніх справ СРСР.
Технічне обслуговування нових і капітально відремонтованих автомобілів і агрегатів в період обкатки (початковий період експлуатації) проводиться згідно з вказівками автомобільних, моторних і авторемонтних заводів.
Технічне обслуговування та ремонт автомобільних шин проводиться відповідно до чинних Правил експлуатації автомобільних шин, які затверджуються в установленому порядку.
Це Положення обов'язково для організацій і підприємств автомобільної та суміжних галузей промисловості в процесі серійного виробництва рухомого складу, запасних частин і експлуатаційних матеріалів в частині забезпеченні встановлених нормативів та взаємодії з організаціями та підприємствами автомобільного транспорту та авторемонтного виробництва.
. Види технічного обслуговування і ремонту автомобілів
Технічне обслуговування та ремонт (ТОіР, ТОРО - технічне обслуговування та ремонтне забезпечення) - комплекс операцій з підтримки працездатності або справності виробничого обладнання при використанні за призначенням, очікуванні, зберіганні і транспортуванні.
ТО підрозділяється на регламентоване і нерегламентоване.
Регламентоване ТО включає в себе роботи, що виконуються відповідно до технічної документації в обов'язковому порядку після певного пробігу, напрацювання або тимчасового інтервалу за заздалегідь затвердженим регламентом. До таких робіт зазвичай відносяться: заміна мастила в агрегатах, заміна деяких відповідальних швидкозношуваних і легкозамінного деталей, випробування судин і вантажопідіймальних механізмів, регулювання і налагодження відповідальних робочих машин (наприклад, підйомних машин), періодичне технічне обслуговування за спеціальним графіком і регламентом, і т. п., а також перевірка технічного стану обладнання за допомогою засобів технічної діагностики і візуально. Роботи за регламентованим ТО зазвичай супроводжуються зупинкою робочих машин і проводяться за спеціальним графіком. Нерегламентоване ТО включає в себе роботи з чищення, обтягуванні, регулюванню, додаванню мастила, заміні швидкозношуваних і легкозамінного деталей, і т.п. Потреба в цих роботах виявляється при проведенні періодичних оглядів, моніторингу технічного стану за допомогою діагностичних систем і засобів технічної діагностики. Усуваються виявлені зауваження під час технологічних перерв, переходів і зазвичай без зупинки технологічного процесу, або з короткочасною зупинкою. До нерегламентованого ТО відноситься щозмінне технічне обслуговування (ЕТО).
5. Організація і регламент робіт ЄВ.
Організація щоденного обслуговування включає контроль технічного стану, прибирання, миття та заправку автомобілів паливом, маслом і т.д., а також дезінфекцію автомобілів (перевозять продукти та ін.). Перед виїздом на лінію і при поверненні контроль технічного стану рухомого складу здійснюється механіком контрольно-технічного пункту (КТП), механіком автоколони і водієм, а при роботі на лінії водієм. При цьому перевіряється комплектність автомобіля, зовнішній вигляд, дія приладів освітлення і сигналізації, гальм і рульового управління, кріплення коліс, тиск повітря в шинах, кількість палива, токсичність відпрацьованих газів.
Прибирально-мийні роботи (УМР) виконуються в окремому будинку або в ізольованій частині виробничого корпусу. Ці роботи можуть виконуватися на окремих постах при невеликій кількості ПС та добової програмою менше 50 обслуговувань, або на потокових лініях. Автомобілі-тягачі проходять збирально-мийні роботи разом з причепами та напівпричепами. Найбільшого поширення набули лінії, що складаються з трьох робочих пості...
