;
- управління організацією перевезень пасажирів;
- управління квитково-касовими операціями ЕКСПРЕС;
- управління багажними і поштовими перевезеннями.
3. ТЕХНІЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ АСУЖТ
Склад і призначення комплексу технічних засобів, вимоги, що пред'являються до технічного забезпечення
Технічне забезпечення АСУЖТ являє собою комплекс технічних засобів (ТЗ), що застосовуються для функціонування автоматизованої системи управління (АСУ), взаємопов'язаних нерозривним процесом перетворення даних і обмеженнями, що накладаються процесами управління.
У відповідності з основними етапами інформаційної технології, всі технічні засоби можна розділити на наступні групи:
- засоби реєстрації, збору та підготовки;
- засоби обробки;
- кошти видачі та відображення.
Слід зазначити, що вказане поділ комплексу ТС АСУ є в даний час до деякої міри умовним, оскільки створено ряд пристроїв суміщають в собі функції перетворення даних.
Так само в складі комплексу технічних засобів (КТС) є засоби, які вирішують ряд додаткових завдань: забезпечують технологічний контроль за керованими процесами, здійснюють зв'язок між підсистемами, створюють необхідні умови операторам.
Для ефективного функціонування АСУЖТ КТС повинен задовольняти наступним вимогам:
- забезпеченню вирішення завдань в реальному або близькому до нього масштабі часу;
- при організації багатомашинних комплексів забезпеченню можливості їх побудови на моделях різної продуктивності;
- забезпеченню високої надійності;
- забезпеченню ефективної взаємодії людини з машиною.
КТС АСУЖТ ділять на 5 рівнів.
- Пристрої залізничної автоматики, а також мікропроцесорні засоби, призначені для перетворення електричних сигналів, що надходять від залізничної автоматики в дискретні сигнали.
- Автоматизовані робочі місця працівників лінійних підприємств, створені на базі технічних засобів СМ - 1800, Ф - 1100, Ф - 2000, персональних ЕОМ.
- Функціонування вузлових і станційних АСУ ЄС - 1022,35,45.
- Інформаційно-обчислювальний центр (ІОЦ) доріг.
- Головний обчислювальний центр (ГВЦ) ВАТ «РЖД» (багатомашинні обчислювальні комплекси).
4. Перевізного процесу
. 1 Перевізний процес в сучасних умовах
У сучасних умовах функціонування залізничного транспорту вийшло на якісно новий рівень. Управління господарською діяльністю здійснюється відкритим акціонерним товариством «Російські залізниці». Принципова зміна основного завдання залізниць - «транспортне обслуговування» замість «перевезення», системи взаємодії з клієнтурою - корпоративних відносин замість відомчих - висуває нові, додаткові вимоги до технології експлуатаційної роботи, до питань сервісу в перевезеннях вантажів і пасажирів.
Оптимізація перевізного процесу та інфраструктури, використовуваної для перевезень, забезпечить високу ефективність роботи залізниць в умовах реформування галузі, сприятиме скороченню експлуатаційних витрат і прибуткової роботи ВАТ «Російські залізниці».
Фундаментальною основою підвищення ефективності експлуатаційної роботи залізниць в умовах реформування є впровадження нових методів управління перевізним процесом на базі інформаційних і керуючих технологій.
. 2 Система управління перевезеннями
Завдання організації перевізного процесу
Реалізація зазначених технічних параметрів тісно пов'язана зі створенням централізованої системи управління перевезеннями.
Для ефективного управління вантажної і поїзної роботою мережі залізниць побудована трирівнева централізована структура управління на основі нової експлуатаційної моделі.
У дану структуру входять:
- Центр управління перевезеннями ВАТ «РЖД»;
- Дорожні центри управління перевезеннями (ДЦУ);
- Центри управління місцевої роботою (ЦУМР).
Центр управління перевезеннями (ЦУП) ВАТ «РЖД» ставить наступні завдання для організації перевізного процесу, які повинні забезпечувати:
- управління вантажопотоками і вагонопотоками на транзитних транспортних коридорах мережі, на підходах до портів і прикордонних переходів;
