,116,3511,910001141002,9518,53,41106,21008,214,7129316,6510,853,65115,151112,19,94,8110,61? 11316
Для КамАЗ? 55102
Таблиця 6.2 - Матриця для min неодружених і нульових пробігів.
Одержувачі Отправітелі524838АТП? АТП3,116,3511,91001783,719,5515,14,81144,92,9518,53,412106,22,8518,214,72112,19,94,8110,619316,6510,853,65215,152 ? 22419
Складаємо маршрут руху:
Користуючись рішенням матриці за нульовими і неодруженим їздки й ланцюжками навантажених їздець складається маршрут руху у вигляді послідовності об'їзду всіх пунктів. Маршрут руху для кожного автомобіля повинен починатися і закінчуватися в АТП. ??
КамАЗ? 5511 (10т):
КамАЗ? 55102 (7т) :
Для вибору оптимального маршруту прораховується довжина маршруту для КамАЗ? 5511 і довжина маршруту для КамАЗ? 55102:
L КамАЗ? 5511=59,2 (км)
L КамАЗ? 55102=71,6 (км)
7. Вибір оптимальної марки автомобіля
З двох обраних автомобілів найбільш доцільно залучати до перевезень той автомобіль, у якого витрати на перевезення будуть найменшими.
У першому наближенні витрата палива пропорційний загальним витратам на перевезення. Тому вибір автомобіля можна, виробляти по мінімуму витрати палива.
Оскільки автомобілі самоскиди, то витрата палива розраховується:
Q н=0,01 · H 100км · L заг + n · H c, л (7.1)
де L заг - загальний пробіг автомобіля на маршруті; 100км - базова норма витрати палива на пробіг автомобіля в спорядженому стані без вантажу;
n -кількість розвантажень автомобіля; c - норма на одну розвантаження автомобіля-самоскида.
КамАЗ? 5511:
КамАЗ? 55102:
Висновок: витрата палива на перевезення одного і того ж обсягу вантажу нижче у автомобіля КамАЗ? 5511, тому вигідніше використовувати саме його.
8. Розрахунок показників роботи оптимального автомобіля на маршруті
Загальний час, що витрачається автомобілем для виконання перевезень
(8.1)
де - середня технічна швидкість автомобіля, км/год;
- кількість навантажених їздець;
- час навантаження і розвантаження, ч
- кількість додаткових заїздів при развозочних маршрутах:
- час, що витрачається на додатковий заїзд..
Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності:
(8.2)
де - сума фактичного перевезеного вантажу, т;
- номінальна вантажопідйомність автомобіля, т.
Динамічний коефіцієнт вантажопідйомності:
(8.3)
де - довжина поїздки з вантажем, км.
Коефіцієнт використання пробігу
(8.4)
де - загальний пробіг автомобіля з вантажем, км.
Після підстановки числових значень отримуємо:
. Складання годинного графіка роботи автомобіля
Для ефективної організації перевезень вантажів по кільцевих маршрутах та узгодженої роботи автомобілів, вантажоодержувачів і вантажовідправників необхідно розробити годинні графіки. Часовий графік автомобіля являє собою послідовність часів випуску автомобіля з АТП (приймається 8-00), прибуття до вантажовідправників та вантажоодержувачів, вибуття від них і повернення в АТП. Розрахунок проводиться на підставі часу руху, навантаження і розвантаження. Складається план роботи автомобілів у вигляді послідовності об'їзду пунктів із зазначенням часу прибуття та вибуття. Якщо в маршруті існують развозочно ділянки, то на кожен додатковий заїзд додається додатковий час, який підсумовується із загальним часом розвантаження і розподіляється на кожний пункт розвантаження пропорційно кількості вантажу. Частковий годинного графіка представлений в таблиці 9.1
Таблиця 9.1 - Часовий графік роботи автомобіля
Час прибуття-Час убитія8: 00ПунктАТПРасстояніе-Час прібитіяВремя убитіяПунктРасстояніе
