відстанях між перехрестями. Для підвищення надійності роботи «ЗВ», крім світлофорів, використовують спеціальні покажчики розрахункової і необхідної в даний момент швидкості руху транспортних засобів.
У м Барнаулі Центральний комп'ютер об'єднає всі світлофори міста в єдину інтелектуальну систему під назвою «Зелена хвиля». На світлофорах встановлюються спеціальні датчики, які будуть визначати той потік транспорту, який підійшов до світлофора. АСУ дозволить змінювати режим роботи світлофорів. Якщо зараз світлофори працюють в «жорсткому» режимі (цикл становить 30 секунд зеленого світла в одному напрямку, 20 секунд червоного - в поперечному, і контролер не змінює режиму навіть при відсутності машин).
Нова програма дозволить автоматично змінювати режим руху транспорту. Автоматизована система дозволяє бачити і прогнозувати підхід транспорту до світлофора, замінюючи його режим для збільшення пропускної здатності вулиці на більш зручний. Закладається певна інтенсивність і той режим, який дозволяє водієві на певній швидкості проїжджати по вулиці, постійно потрапляючи тільки на зелене світло. Однак це можливо лише при дотриманні правил дорожнього руху.
Вносити корективи в роботу автоматизованої системи все-таки буде людина. Оператор центрального керуючого пункту при необхідності зможе застосувати кілька варіантів координації руху. Поломка світлофора стане відразу помітна на моніторі комп'ютера, і його можна буде перевести на ручний режим регулювання.
У перспективі це буде сучасна Загальноміська АСУ ДД. В даний час впроваджуються тільки елементи цієї системи у вигляді Магістральної Зеленої хвилі.
. 2 Автоматизована система керування дорожнім рухом «зелену вулицю»
Автоматизована система керування дорожнім рухом (АСКДР) «Зелена вулиця», впроваджувана з 2007 року в Пермському краї в рамках реалізації федеральної цільової програми «Підвищення безпеки дорожнього руху в 2006-2012 роках». Вона дозволяє знизити затримки транспорту, зменшити середній час поїздки, скоротити викиди шкідливих речовин, знизити споживання пального. Крім того, стає можливим організація безперешкодного пересування спеціального транспорту і пріоритетний пропуск через регульовані перехрестя громадського транспорту.
Системою «Зелена вулиця» обладнані 13 перехресть в одному з найжвавіших районів міста Пермі. Це дозволяє відстежувати стан світлофорних об'єктів, завдяки чому значно скоротився час виявлення несправностей та їх усунення. В даний час 2 перехрестя працюють в автоматичному режимі, самостійно відстежуючи інтенсивність транспортного потоку і вибираючи необхідний режим роботи для поліпшення пропускної спроможності перехрестя. Ведуться роботи по установці оптоволоконного кабелю, який дозволить забезпечити світлофорні об'єкти відеоспостереженням.
Призначення
адаптивне централізоване і локальне управління транспортними та пішохідними потоками;
збору, накопичення та обробки статистичної інформації про транспортні потоках (класифікації за типами та інтенсивності);
відеоконтролю обраного сегмента АСКДР в реальному часі;
забезпечення пріоритетного пропуску громадського транспорту;
забезпечення учасників дорожнього руху необхідною інформацією за допомогою табло і спеціалізованих знаків.
Принципи побудови системи
масштабність - кількість елементів системи може бути легко збільшена або зменшена без додаткових витрат на проектування ПО центру;
резервування - вихід з ладу будь-якого периферійного пристрою не призводить до втрати працездатності всієї системи;
захист від несанкціонованого доступу;
спадкоємність - здатна об'єднувати старі системи АСКДР як підсистеми;
сумісність з іншими системами, виконаними відповідно до відомими стандартами;
використання серійно випускаються компонентів.
Структура системи
Мережевий програмно-апаратний комплекс, що складається з периферійних пристроїв (дорожні контролери, інформаційні табло, детектори транспорту і т.д.) і центру управління (локальна обчислювальна мережа з виділеними серверами і робочими станціями). Всі периферійні пристрої фізично об'єднані за допомогою послідовної закольцованій підсистеми зв'язку.
Порівняльна характеристика
Система не поступається за своїми можливостями розробкам провідних світових виробників (Siemens, M-Tech), а за вартістю приблизно в два рази дешевше. Відкрита модульна структура. Можливість поєднання з системами виявлення порушень ПДР.
