двигуна (струму якоря), магнітний потік Ф знаходять за допомогою магнітної характеристики ТД по струму збудження Iв при заданих величинах?:
в =? Iя =? Iд. (3.12)
Результати розрахунків зводять в табл. 3.2
Таблиця 3.2 - Швидкість і сила тяги при ОВ
Коефіцієнт ?? =0,71? =0,5 4Ток двигуна Iд=Iя, АIв, АФ, ВбV, км/чFкд, кНFк, кНIв, АФ, ВбV, км/чFкд, кНFк, кН1234567891011100710,028178430 1200,0212373222001420,05186141082400,04110711873002130,06559262073600,05471211724002840,07643403234800,0655334276505,2358,70,07938463705280,06848403186004260,08232553054366000,07339483887004970,08724695567200,07929635048005680,09116856788400,0831777618
4. Розрахунок обмеження сили тяги електровоза по зчепленню
Максимальна сила тяги, кН, яку може розвивати електровоз, обмежується умовами зчеплення коліс з рейками:
к. сц=mл g? =Nоmло g? , (4.1)
де Nо - кількість осей електровоза;
mло - маса електровоза, що припадає на одну вісь, т;
mл -масса локомотива, т;
g=9,81 - прискорення сили тяжіння (прискорення вільного падіння), м/с2;
?- Коефіцієнт зчеплення.
Розрахункову величину коефіцієнта зчеплення для змінного струму
визначають за емпіричною формулою
(4.2)
Результати, розрахунків зводять в табл. 4.1.
Таблиця 4.1 - Сила тяги по зчепленню
Швидкість V, км/ч051020304050607080Коеффіціент зчеплення 0,360,330,310,290,280,270,260,250,240,23Сіла тяги електровоза Fк.сц, кН466427401375362349336323311297
5. Аналіз тягових властивостей електровоза Визначення розрахункової маси складу
Розрахункову масу складу визначають з умови рівномірного руху по розрахунковому підйому ділянки при номінальній напрузі і нормальному порушенні ТД з максимальною по зчепленню силою тяги. Розрахунковим називають найбільший по крутизні і протяжності підйом на ділянці. Для цих умов рівність (5.1) записують у розгорнутому вигляді:
Fкр=W=[mлg (? o + ip) + mвg (? o '+ ip)] 10-3, (5.1)
де Fкр - розрахункова сила тяги, кН;
mл - маса електровоза, т;
g- прискорення вільного падіння, м/с2;
? o '-Питомий основний опір руху електровоза, Н/кН;
ip - розрахунковий підйом, ‰;
mв - маса вагонів, т;
? o - Питомий основний опір руху вагонів, Н/кН.
Розрахункова сила тяги визначається точкою перетину тягової характеристики при Uдн і НВ з кривою обмеження по зчепленню Fксц (V) (точка А на рис. 5.1). Абсциса точки А є розрахунковою швидкістю Vр,
(5.2)
Величини питомих опорів розраховуємо за емпіричними формулами при швидкості Vр:
для електровозів всіх серій
? o '= 1,9 + 0,01V + 0,0003V2; (5.3)
для вантажних чотиривісних вагонів на роликових підшипниках
(5.4)
Тут mво - маса, яка припадає на одну вісь вагона, т (в контрольній роботі приймати mво=22 т).
Визначення сталих швидкостей руху
У курсовій роботі визначаємо встановилися швидкості руху для поїзда розрахункової маси при роботі на ходових позиціях: для електровозів змінного струму умовно приймаємо ходовими 5-, 8- і 10-у позиції при НВ і ОВ.
Для визначення вказаних швидкостей слід розрахувати залежність W (V) по (5.2).
Беручи швидкість V=0 ... 100 км/год з інтервалом? V=10 км/год, розраховують? o 'і? o" по (5.3) і (5.4), повне основний опір руху поїзда W0 розрахункової маси і додаткове від підйому Wi, кН
0=(mл? o + mв? o ') g10-3; (5.5)
Wi=(mл + mв) g i10-3, (5.5)
де i - величина підйому, яку можна вибрати довільно при виконанні умови: 0 lt; i lt; ip, ‰.. Результати розрахунку зводять в табл. 5.1.
Таблиця 5.1 - Опір руху поїзда
V, км/год? o ', Н/кН? o" , Н/кНW0, кНWi, кНW, кН123456102,030,19318212314326202,220,27272715314330302,470,37520314335402,780,526314341503,150,64772733314348603,580,81818241314356704,071,01136451314365804,621,22727361314376905,231,465909723143871005,91,72727385314399
т
На підставі проведених розрахунків мож...
