их тепер емігрантів і володарів «грін-кард»). Ця проблема була вирішена організацією перекладів, паралельної підготовкою та звіркою документів на двох мовах і створенням словника термінів.
Але для оперативного управління польотом часу на прийняття рішення з урахуванням перекладу могло не вистачити. Було прийнято рішення про посилене вивчення основними фахівцями, включаючи екіпажі, і операторами зв'язку іншої мови. Для зменшення лінгвістичного непорозуміння, особливо в термінології, був прийнятий, здавалося б, парадоксальний метод: переговори велися мовою іншої сторони: тобто російські говорили по-англійськи, американці - по-російськи. Ближче до польоту цей метод настільки увійшов в практику учасників ЕПАС, що з'явилося неофіційну назву «офіційної мови ЕПАС» - «Рустон» (від «російською» і «Х'юстон»).
2. Космічні кораблі за програмою ЕПАС
«Угода між СРСР і США про співробітництво в дослідженні та використанні космічного простору в мирних цілях» було підписано в Москві Головою Ради Міністрів СРСР О.М. Косигіна і Президентом США Р. Ніксона 24 травня 1972 р ..
Третьою статтею цієї угоди передбачалося проведення влітку 1975 стикування кораблів «Союз» і «Аполлон» з взаємним переходом космонавтів.
Ця програма отримала назву ЕПАС - Експериментальний Політ (в ході розробки - Проект) «Аполлон» - «Союз» (ASTP - Apollo - Soyuz Test Programme (Project)).
Основними цілями програми були:
випробування сумісних систем забезпечення зустрічі і стикування;
випробування андрогинних стикувальних вузлів;
відпрацювання техніки переходу на орбіті членів екіпажу з одного корабля в інший після стикування;
проведення спільних наукових і прикладних експериментів;
отримання досвіду з проведення спільних польотів.
Від початкового плану стикування «Аполлона» з «Салютом» відмовилися з наступних причин:
СРСР довелося б здійснити два запуску: станції «Салют» і корабля «Союз» з екіпажем;
«Салют» довелося б обладнати другий стикувальним вузлом на тому місці, де розташована основна ДУ станції. При цьому виникали проблеми з новим розташуванням ДУ і ускладнювалася б орієнтація станції. Крім того, в той час існували побоювання у виникненні «ефекту хлиста»: при стикуванні другого корабля могли виникнути напруги (ударна хвиля) в конструкції станції, що призводять до руйнування протилежної стикувального вузла.
(Найшвидше, основною причиною відмови радянського керівництва від стикування до «Салют» були невдачі зі станціями ДОС - 1 (загибель екіпажу) і ДОС - 2 (невихід на орбіту ШСЗ). Крім того, при стикуванні «Аполлона» до « салюту »радянський корабель не міг виступати в якості активного по відношенню до« Аполлону ».)
2.1 Космічний корабель 7К-ТМ «Союз-М»
космічний стикувальний політ корабель
Для стикування з «Аполлоном» була розроблена нова модифікація корабля «Союз» - 7К-ТМ (11Ф615А12). Цей корабель створювався з використанням зачепила по кораблю 7К-С (11Ф732), що розробляється для польотів до малої орбітальної станції «Союз-ВІ» військового призначення.
У зв'язку із збільшеною в порівнянні з кораблями 7К-Т тривалістю автономного польоту автономність «Союзу М» була доведена до 6 діб (плюс одну добу резерву) (у 7К-Т - 2 + 1 доба), що було досягнуто установкою нової системи електроживлення з панелями сонячної батареї і збільшенням ресурсу СЖО за рахунок установки додаткових регенераторів, запасів їжі і води.
Щоб уникнути складнощів переходу космонавтів з повітряної атмосфери «Союзу» при тиску 760 мм рт. ст. в кисневу «Аполлона» з тиском 260 мм рт. ст., було введено шлюзування через спеціальний стикувальний модуль (СМ), розробку якого вела американська сторона. Для зниження часу десатурации з 2:00 до 25 хвилин було вирішено знизити тиск у відсіках «Союзу» до 520 мм рт. ст. (0,7 атм) зі збільшенням вмісту кисню до 40%. (Підвищення тиску на «Аполлоні» було неможливо через погіршення характеристик міцності відсіку екіпажу корабля).
Перед стартом «Союзу М» побутової відсік (БО) наддувається киснем на 135 мм рт. ст. (в СА - нормальний тиск). На орбіті після відкриття люка і змішання атмосфери тиск скидалося до 520 мм рт. ст. при заданому складі атмосфери. Перед спуском тиск шляхом наддуву відновлювалося до нормального. Для виконання цих операцій була доопрацьована система забезпечення газового складу з введенням нових агрегатів наддуву.
На «Союзі М» додатково були також встановлені радіовідповідач для каналу вимірювання дальності «Аполлона», мішень для ручного причалювання, імпульсні світлові маяки, бортові вогні орієнтації. Зі складу обладнання корабля була виключена система стикування «Голка». Була доопрацьов...
