клепіння - вся станція повинна була бути набагато вище. Світильники, оперізують звід, яскраво висвітлюють мозаїки, а на станцію світло потрапляє вже відбитим, більш м'яким. Такі ефекти стали візитною карткою Душкина.
В оформленні станції Душкін зволів відмовитися від класичної системи колон, що підтримують склепіння. На його думку, це було недоречно в підземному просторі, де «кожен метр досягається шляхом подолання неймовірних складнощів зусиллями будівельників». Він позбавився всіх формальних ознак ордерної системи і слідував логіці готичної архітектури, де несучі і несомих частини конструкції не розділені, а немов перетікають один в одного: опори і склепіння прокреслені складно профільованими сталевими тягами, а ребра колон (до рівня людського зросту) прикрашені напівкоштовним уральським орлеца. Значна частина його в даний час втрачена і замінена мармуром або гіпсом того ж кольору.
Сталеві тяги користуються незмінним успіхом у дітей: якщо з силою направити монетку по радіусу арки, вона перелетить через станцію. Раніше для такого експерименту використовували пятикопеечную монету, зараз цілком підійде п'ятирубльових.
«Маяковська» стала справжнім шедевром стилю ар деко і була високо оцінена сучасниками. Її проект отримав Гран-прі на Всесвітній промисловій виставці в Нью-Йорку в 1938 році, і до цього дня вона вважається однією з найкрасивіших станцій метро у світі.
Без критики, звичайно, не обійшлося: Душкина звинувачували в тому, що ніяк не врахована задум зробити станцію - пам'ятник Маяковському. Цю помилку згодом виправили, встановивши в глухому торці бюст поета роботи скульптора А. Кібальнікова. Під час Великої Вітчизняної війни «Маяковська» стала своєрідним символом опору радянського народу: 6 листопада 1941 тут відбулося урочисте засідання, присвячене 24-й річниці Жовтневої революції, на якому знову були вимовлені слова «Наше діло праве». Під час нальотів ворожої авіації станція служила бомбосховищем.
Східний наземний вестибюль (архітектори Я. Ліхтенберг, Ю. Афанасьєв) вбудований в будівлю Концертного залу імені П.І. Чайковського.
У 1993 році постало питання про реконструкцію: найстаріші у світі ескалатори - серії Н - 30 - вже не витримували що збільшився потоку пасажирів. Щоб повністю не закривати станцію, вирішили зробити ще один вихід. Він був відкритий 2 вересня 2005 року - разом з новим підземним вестибюлем, прикрашеним мозаїками І. Лубеннікова. Автор проекту Галина Мун дбайливо підійшла до вторгнення в архітектурний простір шедевра Душкина, в мозаїці плафона «небесні» дейнековскіе мотиви перемежовуються цитатами з віршів Маяковського, погруддя якого перекочував в центр нового вестибюля.
Західний наземний вестибюль - тимчасова конструкція, за проектом він повинен бути вбудований в новий будинок, який планують звести на цьому місці.
«Площа Революції» - станція Арбатсько-Покровської лінії Московського метрополітену. Розташована між станціями «Курська» і «Арбатська».
відкриття 13 березня 1938 року в складі ділянки «Вулиця Комінтерну» (нині «Олександрівський сад») - «Курська» (друга черга будівництва). Архітектор: А. Н. Душкін. Назву отримала по однойменній площі (до 1918 року вона носила назву Воскресенська).
Глибина залягання станції - 33,6 метра. Висота над рівнем моря 116 м.
У 1946 році був побудований додатковий перехід по сходах і коридору з середини центрального залу в торець «Театральній», а в 1974 - ще один, із західного торця залу «Площі Революції» в середину залу «Театральній». В даний час перший використовується тільки для пересадки з Арбатсько-Покровської на Замоскворецький лінію, другий - тільки для пересадки в протилежному напрямку.
Хоча до складу пересадочного вузла також входить станція «Охотний Ряд» Сокольницької лінії, вона не має прямої пересадки на «Площа Революції».
В обробці станції використаний чорний вірменський мармур «давалу», що поєднується з білим, сірим і золотистим мармуром інших порід. Підлога викладена світлим і чорним гранітом. Станційний зал висвітлюється двома рядами круглих плоских люстр- «тарілок». У нішах кожної з арок, утворених пілонами станційного залу, встановлені 76 бронзових фігур, що зображають радянських людей (автор Матвій Манізер). Спочатку скульптур було 80, але в 1947 році у зв'язку з відкриттям східного наземного вестибюля (також був демонтований барельєф Леніна і Сталіна, який знаходився в тупиковому торці центрального залу) 4 були зняті. Всього на станції 20 різних образів (18 з них повторюються чотири рази, а 2 - двічі).
У 1941 році скульптури зі станції Площа революції" були евакуйовані в Середню Азію і були повернуті назад у 1944 році. Під час евакуації скульптури ...
