метро докладніше.
«Маяковська» - станція Замоскворецької лінії Московського метрополітену. Розташована між станціями «Білоруська» і «Тверська».
Відкрита 11 вересня 1938 у складі ділянки «Сокіл» - «Площа Свердлова» (нині «Театральна») другої черги Московського метрополітену. Проектні назви - «Тріумфальна площа», «Площа Маяковського».
Названа на честь радянського поета Володимира Маяковського.
Є три наземних вестибюля. Південний (автори - А. Н. Душкін, Я. Г. Ліхтенберг і Ю. П. Афанасьєв) вбудований в будинок концертного залу імені П. І. Чайковського. По інший бік Тверської вулиці знаходиться вихід, вбудований в будинок № 30/2 по Тверській вулиці (почав роботу в 1950-х роках). У 2005 на перетині 1-й Тверській-Ямській вулиці і 1-го Тверській-Ямській провулка відкрито другий вихід станції, вбудований в офісну будівлю.
Конструкція станції - колонна трёхсводчатая глибокого закладення (глибина залягання - 33 метри). «Маяковська» є першою в світі станцією глибокого закладення колонного типу. Автор проекту - А. Н. Душкін.
Незважаючи на те, що архітектура «Маяковський» відноситься до «сталінської неокласика», наявність деяких авангардних деталей надає їй відтінок стилю «ар деко». Колони і арки станції покриті рифленою нержавіючої сталлю. Деталі обрамлення були спеціально виготовлені для метро на заводі «Діріжабльстрой», на устаткуванні, призначеному для створення виробництва каркаса суцільнометалевих дирижаблів, проектування яких ініціював К. Е. Ціолковський. У Санкт-Петербурзі аналогічно була виконана станція «Академічна». Кутові частини колон декоровані уральським каменем «орлец» і мармуровидним вапняком. Верхня частина колійних стін оброблена мармуром «уфалей», нижня - дротом. Підлога викладена білим мармуром і сірим гранітом. Світильники знаходяться в тридцяти чотирьох овальних нішах зводу центрального залу. Важливим прикрасою станції є розміщені в нішах мозаїчні панно з смальти (автор ескізів - А. А. Дейнека, тема - «Доба радянського неба». Мозаїки були набрані в майстерні В. А. Фролова в Ленінграді). При відкритті станції панно було 35, одне, що знаходилося ближче до старого виходу, було згодом втрачено через будівництво гермозатвора.
Найкрасивіша станція Московського метрополітену ще на стадії будівництва стала самої незвичайної. Її перший проект виконав Сергій Михайлович Кравець, який був тоді головним архітектором Метропроекта. Грунт під площею Маяковського здавався досить стійким, щоб застосувати принципово нову, каркасну металеву конструкцію. Вона дозволяла, незважаючи на глибоке закладення станції, замінити громіздкі і важкі пілони, які використовувалися зазвичай, на стрункі металеві опори. Простір станції немов відкривалося - виходило не з'єднання приземкуватих нефів, а величезний колонний зал.
Щоб втілити таку сміливу ідею, довелося винайти новий спосіб будівництва тунелів: конструкції головного склепіння зводилися за допомогою величезного напівкруглого щита, що спирався на тюбінги бічних, вже проритих до того часу тунелів. Але, коли головний зал був закінчений, виявилося, що проектувальники переоцінили твердість ґрунтів: звід покривали численні тріщини. В екстреному порядку зібрали комісію з перегляду проекту: станцію треба було рятувати, а від колоною системи відмовлятися не хотіли. Тоді запросили архітектора Олексія Миколайовича Душкина, який проектував іншу «відповідальну» станцію - «Кропоткинскую». Душкін погодився з вимогою інженерів понизити на кілька метрів рівень головного склепіння і запропонував застосувати конструкцію з особливих сортів сталі, дозволяла зберегти ширину центрального залу. Щоб переконати комісію в принциповій можливості застосування металу в умовах таких навантажень, Душкін запросив знаменитого авіаконструктора А. Путіліна, який запропонував відливати опори і декоративні сталеві профілі на заводі дирижабль (нині - Долгопрудний).
Так станція прийняла нинішній вигляд: опорами трьох аркових склепінь служать два ряди колон, а кожен шатровий відсік, утворений арками, відкривається вгору невеликим овальним куполом. У кожному з куполів (їх виявилося 35) було вирішено помістити мозаїчне панно. Створення малюнків доручили художнику Олександру Дейнеці, а самі мозаїки - В. Фролову. Тема циклу знаменитих мозаїк «Маяковський» - «Доба Країни Рад»: ранок, день, ніч і знову ранок. Передбачалося, що входять і виходять пасажирів будуть «вітати» ранкові сюжети. На всіх панно - життя громадян молодої радянської країни.
Довгий час два останні купола виходили в підсобні приміщення, і пасажири їх не бачили, але, коли в 2004 - 2005 роках будували другий вихід у місто, один з куполів був відкритий, а інший (панно «Пілотажна група) демонтований.
Мозаїчні панно знаходяться на висоті спочатку с...
