т, розрахувати капітальні вкладення. Всі ці питання в роботі розглянуті.
У першому розділі розглядається відділення і його характеристика, а так само історія розвитку систем диспетчерської централізації.
У другому розділі представлена ??техніко-експлуатаційна характеристика центру управління перевезеннями. Розглянуто програма реформування залізничного транспорту та її мету.
У третьому розділі розраховуються маси і довжини состава вантажного поїзда для визначення корисної довжини приймально шляхів станцій.
У четвертому розділі були розраховані станційні інтервали при заданих умовах, визначена готівкова та потребная пропускна здатність ділянок та розроблено графік руху поїздів з наданням технологічного вікна, тривалістю 60 хв, у світлий час доби. Показники розробленого графіка руху поїздів наступні: технічна швидкість=60 км/год; дільнична швидкість=58,6 км/год; експлуатований парк локомотивів склав 12 локомотивів; середній простій локомотивів у пунктах обороту=2,5 години; продуктивність локомотива 3125250 ткм бр/лок-сут.
У п'ятому розділі представлена ??автоматизація функцій диспетчерського персоналу при організації автоматизованих робочих місць, а так само розглянута автоматизована система ведення та аналізу графіка виконаного руху, її основні функції, завдання, можливості і підсистеми.
У шостому розділі надана техніко-економічна ефективність впровадження АРМ ДНЦ. Розраховані: виробничий ефект, економія експлуатаційних витрат, економія капітальних вкладень, річний приріст прибутку, внетранспортний ефект, витрати пов'язані з обробкою інформації на ЕОМ, капітальні вкладення і натуральні показники.
У розділі охорона праці розглянуті умови праці з урахуванням комп'ютеризації та організації робочого місця, впливу шкідливих і небезпечних факторів виробничого середовища, режими праці та відпочинку, профілактичні заходи. Викладено вимоги до обладнання і периферійних пристроїв автоматизованого робочого місця.
Список літератури
1.Біленко Г.М., Бородін А.Ф., Епринцева Н.А., Хомів А.В. Інформаційні технології на транспорті. Навчальний посібник, 2 006.
2.В.І. Ковальова, А.Т. Осьмінін, Г.М. Грошева. Системи автоматизації та інформаційні технології управління перевезеннями на залізницях. Підручник для вузів. Москва, 2006.
3.Железнодорожний транспорт. Д.В. Шалягиной. 8'06
4.Железнодорожний транспорт. Д.В. Шалягиной. 9'06
.В.І. Ковальова, А.Т. Осьмінін, Г.М. Грошева. Системи автоматизації та інформаційні технології управління перевезеннями на залізницях. Підручник для вузів. Москва, 2006.
.Біленко Г.М., Бородін А.Ф., Епринцева Н.А., Хомів А.В. Інформаційні технології на транспорті, 2006.
7.Бекжанов З.С. Розробка плану формування поїздів. Методичні вказівки. Алмати, 1999.
.Каретніков А.Д., Воробйов Н.А. Графік руху поїздів. М .: Транспорт, 1979.
9.Інструкція за визначенням станційних і межпоездной інтервалів. М .: Транспорт, +1994.
10.Інструкція за розрахунком готівкової пропускної спроможності залізниць. М .: Транспорт, 1991.
11.Каретніков А.Д., Воробйов Н.А. Графік руху поїздів. М .: Транспорт, 1979.
12.Баранов А.М., Козлов В.Є., Фельдан Е.Ю. Розвиток пропускної і провізної здатності одноколійних ліній. Праці ВНИИЖТа, вип. 280. М .: Транспорт, 1964.
13.Кулманов К.А. Визначення швидкісних показників графіка руху поїздів. Методичний посібник. Т., 1962.
14.Кірілов А. Г. Диспетчерське керівництво на ж/д транспорті. Довідник. Москва, 2005.
.Железнодорожное справу. Н. І. Івашевич. 7'05
.В.І. Ковальова, А.Т. Осьмінін, Г.М. Грошева. Системи автоматизації та інформаційні технології управління перевезеннями на залізницях. Підручник для вузів. Москва, 2006.
.Чернікова Л.П. Охорона праці та здоров'я з основами санітарії та гігієни. Омега-Л, 2005.
.Раздорожний А. Охорона праці та виробнича безпека: Навчальний посібник. Іспит, 2007.
.Межотраслевие правила з охорони праці при експлуатації електроустановок. Сибірське університетське видавництво. 2 009.
