дтягування вагонів:
, (5.12)
де Тф - середня кількість вагонів у формованому складі, 60 вагона.
хв.
Технологічне час на виконання маневрових операцій, пов'язаних з розстановкою вагонів згідно ПТЕ:
, (5.13)
де В, Е - нормативні коефіцієнти залежать від середнього числа операцій з розчепленні вагонів, nо.
при nо = 0,30; В = 0,96; Е = 0,06;
хв.;
хв.; Приймається 9 хв. p> Час на закінчення формування двухгрупного поїзди:
, (5.14)
, (5.15)
де Ж, І - нормативні коефіцієнти значення яких залежать від величини nо.
В = 113 вагонів Е = 131 вагон;
Для першої групи:
m '= вагонів;
Для другої групи:
m'' = вагона;
Визначаємо значення nо для першої групи:
nо =
Визначаємо значення nо для другої групи:
nо =
при nо = 0,14; В = 0,48; Е = 0,030;
при nо = 0,16; Ж = 2,13; І = 0,342;
хв.;
мін.;
хв.; Приймається 18 хв.
Час на закінчення формування збірного поїзда:
, (5.16)
де: - час на сортування вагонів на витяжці, мін.;
- час на складання вагонів, хв.
, (5.17)
де: А, Б - нормативні коефіцієнти для визначення технологічного часу на розформування-формування складів з витяжних шляхів.
В
g - середнє число відчепів збірного поїзда, g = 19 ваг.;
mс - середнє число вагонів у складі збірного поїзда, 60 ваг.
хв.
, (5.18)
де - кількість вагонів, переставляються на шлях збірки.
, (5.19)
де: - середня кількість поїзних груп в одному складі;
р - кількість шляхів, з яких вагони переставляються
В
число проміжних станцій ділянки, 5;
В
вагона;
В
хв.;
хв.; Приймається 45 хв.
Норма часу на перестановку складів або окремих груп вагонів з парку в парк:
(5.20)
де: час на виконання полурейса, хв.;
час на включення і випробування автогальм у маневровому складі, рівне (3 +0,14 n);
де n - кількість вагонів, гальма яких включаються (можна прийняти n = 5-10 вагонів).
(5.21)
де: коефіцієнт, що враховує час для зміни швидкості руху локомотива на 1 км/год при розгоні і гальмуванні, с/км/год;
- коефіцієнт, що враховує додатковий час на зміну швидкості руху кожного вагона в маневровому складі на 1 км/год при розгоні і гальмуванні; с/км/год;
m - кількість вагонів у маневровому складі, 60 ваг.;
U - допустима швидкість руху при маневрах, км/год;
Lnp-довжина полурейса.
(5.22)
хв.;
Тпер = 5,493 + 4,4 = 9,893 хв Приймаються 10 хв
Середньозважена час перебування вагона в процесі закінчення формування (з урахуванням перестановки).
(5.23)
де добове кількість формованих одногруппной, двухгруппних і збірних поїздів.
N1 = 27 поїзда; N2 = 5 поїздів; Nсб = 4 потяги.
хв.
Число маневрових локомотивів для формування поїздів у вихідний горловині сортувального парку Мт повинно бути таким, щоб їх завантаження перебувала в прибудовах: 0,4 <<0,75
Завантаження розраховуємо за формулою:
(5.24)
де: Nф - число формованих за добу поїздів, 36 поїздів;
- коефіцієнт, що враховує можливі перерви у використанні локомотива через ворожих пересувань (0,93 - 0,95);
простий маневрового локомотива у зв'язку з його екіпіровкою, зміною бригад та з інших причин; 90 хв.
Варіант можливий
Варіант виключається
Варіант можливий
Таблиця ПЗ.5 Розміри місцевої роботи
п/п
Пункти вантаження,
вивантаження
Вивантаження,
вагони
Навантаження,
вагони
Баланс порожніх вагонів
надлишок
недолік
1
Вантажний двір
30
20
10
-
2
База
15
10
5
-
3
Завод
10
