(починаючи від рівня водій-автомобіль-дорожня обстановка до рівня керівництва) для визначення необхідних ресурсів і витрат.
Слід зазначити, що рішення задачі БДР в такому плані неможливо, тому теоретично і методологічно питання безпеки руху вивчені поки недостатньо. До теперішнього часу не розроблено апарат кількісної оцінки надійності та безпеки, а також кількісних критеріїв БДР і методів їх оцінки. Слід мати на увазі, що не можна побудувати абсолютно безпечний автомобіль (хоча вже створено багато зразків «безпечних автомобілів майбутнього»), не можна також підібрати такий склад водіїв, які не допустили б помилок. Використання транспортних засобів для перевезення пасажирів, вантажів та виконання інших робіт створює певний ризик для людини, і поки існує автомобіль, практично неможливо повністю виключити ймовірність ДТП. Отже, завдання полягає в тому, щоб звести ймовірність ДТП до мінімуму.
Неодмінною умовою ефективного управління БДР є виявлення закономірностей, що визначають вплив різних чинників на виникнення ДТП.
Закономірності, загальні для груп ДТП, але випадкові для окремих ДТП виявляються на основі аналізу статистичних даних, для чого і створюється в масштабах держави система збору та обробки інформації про ДТП.
.4 Як правильно «читати» дорогу
Бачити самому і бути видимим іншим - в цій короткій формулі укладений найважливіший принцип БДР. Дійсно, якщо водій транспортного засобу не бачить пішохода, що йде напереріз руху вашого автомобіля, і він дивиться зовсім в інший бік, то ні про яку безпеку не може бути й мови. А адже подібні ситуації виникають дуже часто. У чому ж тут причина? Технічне вдосконалення автомобілів за останні роки значно випередило розвиток можливостей людини з управління ними. Інформаційна насиченість сучасного дорожнього руху і високі швидкості автомобілів значно підвищують вимоги до своєчасного і правильного сприйняття обстановки.
.4.1 Органи зору і механізми зорового сприйняття у водія
Органи зору і механізми зорового сприйняття у людей практично не змінилися за останні кілька тисяч років. В умовах інтенсивного міського руху у водія все частіше настає інформаційне перевантаження - він починає пропускати важливу інформацію, в результаті чого приймає невірні рішення, що приводять деколи до дорожньо-транспортної пригоди. Чи можна вважати причиною пригод недоліки зорових можливостей водія і напруженість дорожнього руху? Очевидно, немає. І ось чому. У переважній більшості випадків ДТП могло не статися, якби водій правильно використовував свої зорові здібності і не переоцінював їх. Для цього він повинен керувати автомобілем так, щоб уникнути ситуацій, що вимагають чудес сприйняття, тобто використовувати свій зір найбільш раціональним чином. Багато водіїв навіть не замислюються над тим, чи правильно спостерігають за дорогою. Що ж дають раціональні прийоми спостереження з точки зору безпеки руху? По-перше, можливість заздалегідь побачити небезпеку і уникнути її, маючи необхідне для цього час і простір. По-друге, можливість уникнути пропуску важливих об'єктів дорожньо-транспортної обстановки (ДТО). І, нарешті, значно зменшити розумове і фізичне напруження, пов'язане з управлінням автомобілем.
Зір людини влаштовано так, що не дозволяє йому з одного погляду сприймати всю...
