ід місця зіткнення до місця в момент виникнення небезпеки:
де, Va, км / год - швидкість руху ТЗ;, м - видалення ТЗ від місця наїзду в момент виникнення небезпеки; воз, с - час гальмування ТЗ до наїзду;
Оскільки водій автомобіля ГАЗ 3102 не застосовував гальмування, його дії не відповідали п. 10.1 ч.2 ПДР. Однак проведений розрахунок показав, що і за умови застосування екстреного гальмування в момент виникнення небезпеки водій автомобіля ГАЗ 3102 не мав технічної можливості запобігти зіткненню, тобто воно все одно б сталося, невідповідність у його діях вимогам п.10.1 ч.2 ПДР з технічної точки зору не знаходиться в причинному зв'язку з настанням даної ДТП.
Експертне дослідження обставин зіткнень ТЗ при незагоряння стоп-сигналу переднього ТС
Одним з окремих випадків дослідження зіткнень наступних один за одним в попутному напрямку ТЗ є ситуація, коли встановлене не загоряння стоп-сигналу при гальмуванні переднього ТЗ, дослідження таких ДТЗ має свої особливості порівняно з традиційним випадком, коли сигналом небезпеки для наступного позаду ТС служить загоряння стоп-сигналу переднього ТС [33].
При дослідженні таких ДТП експерт, як відомо, головним чином вирішує два питання:
. чи відповідала обрана водієм дистанція мінімально допустимої в даній ДТЗ;
. розташовував чи в заданий момент водій заднього ТС технічною можливістю запобігти ДТП з переднім ТЗ?
Дистанцію безпеки (Д) в Сатей визначають за формулою (1)
(1)
де, Va, км / год - швидкість руху ТЗ;
Д, м - мінімально-допустима дистанція між наступними один за одним ТЗ;
Аналіз цієї формули показує, що вона була виведена з умови, що стоп-сигнал ТС загоряється в момент початку зниження швидкості ТЗ. Наведена вище формула застосовна, якщо вмикач приводу стоп-сигналу розташований в магістралі гальмівного приводу йде попереду ТЗ. Цей же момент, очевидно є моментом виникнення перешкоди для руху наступного позаду ТЗ, в який водій останнього повинен починати реагувати на загоряння стоп-сигналу. Тому, розрахувавши за вищенаведеною формулою дистанцію, тлумачачи дане поняття відповідно до п. 9,10 ПДР, експерт вправі не розраховувати технічну можливість і сформулювати висновок на основі чисто логічних побудов. Водій, який скоїв зіткнень з переднім ТЗ при його гальмуванні природним шляхом без контакту з іншим перешкодою, що слідував за переднім на допустимої дистанції, мав технічну можливість запобігти ДТП гальмуванням в момент загоряння стоп-сигналу переднього ТЗ.
В даному випадку, оскільки мінімально допустима дистанція визначається з умови реагування на червону лампочку, на загоряння якої водій і реагує фактично, час його реакції приймається рівним 0,3 с.
Розглянемо нетрадиційний випадок. Водій наступного позаду ТЗ, не маючи інформації з несправності стоп-сигналу переднього ТЗ, відповідно до пп. 1.3 і 1.5 ПДР вправі очікувати, що стоп-сигнал своєчасно попередить його про гальмування переднього ТЗ, і вибрати дистанцію по тому ж критерію, що і в традиційному випадку.
П. 1.3. ПДР РФ «Учасники дорожнього руху зобов'язані знати і дотримуватися належні до них вимоги Правил, сигналів світлофорів, знаків і розмітки, а також виконувати розпорядження регулювальників, що діють в межах наданих їм прав і регулюють дорожній рух встановленими сигналами».
П. 1.5. ПДР РФ «Забороняється пошкоджувати чи забруднювати покриття дорі...
