В«ВиноградарВ», В«ВоскресенськеВ» и В«ТроєщинаВ». p> У цілому, до 2020 року довжина метрополітену, відповідно до Схеми, складе 110,5 кілометра, кількість станцій - 85, пересадніх вузлів - 9.
В
Рис. 9.1. Перспективна схема Кіївського метрополітену до 2020 року
Висновки
електродепо В«ОболоньВ» є структурним безбалансових Підрозділом комунального ПІДПРИЄМСТВА КП В«Київський метрополітенВ», Яке працює на принципах внутрішнього витратності бюджетування.
основними Завдання електродепо метрополітену - це Розгорнути забезпечення надійності рухомого складу при ЕКСПЛУАТАЦІЇ за рахунок Формування інфраструктурі техобслуговування та ремонту.
електродепо метрополітену В«ОболоньВ» здійснює техобслуговування та ремонт по Наступний групам (на прікладі вагонів типу 81-717, 81-714):
1) Техобслуговування (ТО):
- ТО-1 - Через 8 - 14 годин;
- ТО-2 - Через 3,75 тис.. км руху потягу метрополітену;
- ТО-3 - Через 7,5 тис.. км руху потягу метрополітену;
- ТО-4 - При необхідності обточування колісніх пар у складі потягу (за результатами діагностічного Огляду);
2) Поточний ремонт (ТР)
- ТР-1 - Через 60 тис.. км руху потягу метрополітену;
- ТР-2 - Через 175 тис.. км руху потягу метрополітену;
- ТР-3 - Через 350 тис.. км руху потягу метрополітену;
3) Капітальний ремонт (КР)
- КР-1 - Через 700 тис.. км руху потягу метрополітену;
- КР-2 - Через 2800 тис.. км руху потягу метрополітену;
Розрахунковий годину ЕКСПЛУАТАЦІЇ Головня та внутрішніх вагонів метрополітену складає не менше 31 року. p> ТО-1 віконується Слюсаря На лінії або локомотивними бригадами при короткостроковому відстої у технологічних тупиках станцій метро.
ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТР-1, ТР-2 віконується в електродепо комплексної бригади електродепо.
ТР-3, КР-1 віконується в електродепо спеціальнімі бригадами;
КР-2 віконується на спеціалізованому вагоноремонтному заводі, Який випускова вагони метрополітену відповідного типу.
Основними економічнімі Показники діяльності електродепо В«ОболоньВ» є неперевіщення обсягів витрат на Здійснення обслуговування припис потягів метрополітену від централізовано запланованіх обсягів витрат електродепо В«ОболоньВ» на поточний місяць.
проведенням Дослідження показує, что діяльність електродепо у 2006-2008 роках є Постійно збітковою, оскількі:
- планування витрат на ремонт та техобслуговування вагонів метро здійснюється централізовано та не має прив'язки до доходності обслуговуаємої Лінії метрополітену;
- Загальні доходи метрополітену КП В«Київський метрополітен" не покрівають витрат за рахунок низьких тарифів на проїзд та недостатнього уровня бюджетної компенсації з Міського бюджету КМДА.
- парк вагонів потягів метрополітену на дільниці електродепо В«ОболоньВ» має середній вік 29 років при норматіві 31 рік, таким чином ОБСЯГИ ремонтних робіт для електродепо набагато перевіщує запланованій.
Для покриття збіткової роботи всі больше електродепо вдається для Виконання нетрадиційних функцій - в електродепо В«ОболоньВ» побудованій та введень у 2009 году в експлуатацію цех з ремонту ескалаторів метрополітену, Який віконувався раніше спеціалізованімі ремонтними заводами.
Список джерел ПОСИЛАННЯ
1. Про стан експлуатаційної ДІЯЛЬНОСТІ, будівніцтва та розвітку метрополітенів (аналітічні матеріали міністерства транспорту та зв'язку України)// від 17 серпня 2005 року
2. Про погодження матеріалів Положення про порядок Прийняття в експлуатацію закінченіх будівництвом об'єктів Залізничного транспорту и метрополітенів// Наказ Міністерства транспорту України от 21 жовтня 1999 року № 507
3. Довідник кваліфікаційних характеристик професій працівніків, ВИПУСК 66 Залізничний транспорт и метрополітен// МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ, наказом Міністерства транспорту України от 17 грудня 1999 р.. № 601 (Із змінамі и ДОПОВНЕННЯ, внесеними наказами Міністерства транспорту України станом від 4 серпня 2003 року № 591)
4. Про погодження матеріалів ДЕРЖАВНОЇ програми будівніцтва та розвітку мережі метрополітенів на 2006-2010 роки// Кабінет Міністрів України, Постанова від 7 березня 2006 р. № 257
5. Про погодження матеріалів Порядку Формування тарифів на послуги Міського електричного транспорту (метрополітену)// Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України от 5 березня 2007 року № 191 (Із змінамі и ДОПОВНЕННЯ, внесеними наказами Міністерства транспорту та зв'язку України таборували від 5 грудня 2008 року № 1483)
6. Сементовський Є.А., Севастьянов Н.С., Іткінсон В.А. Технічне обслуговування та ремонт рухомого складу метрополітенів під редакцією Є.А. Сементовського - М.: Транспорт, 1987. - 335 с. br/>
