Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Організація роботи дільничної станції Петровський завод

Реферат Організація роботи дільничної станції Петровський завод





горловина непарної системи станції

Парний горловина непарної системи станції

Таким чином, були отримані наступні значення показників: добовий вагонооборот - 21683 вагонів, кількість перероблених вагонів - 222, кількість відправлених вагонів - 10726.

Середній простій під однією вантажною операцією становить 17,19 год, середньозважений простий - 17,13 ч. Робочий парк дорівнює 159 вагонів.


4.5.2 Реконструкція станції (подовження приймально шляхів в непарній системі). Розробка другого добового плану - графіка роботи станції

З урахуванням постійного зростання вантажопотоку, кількість вагонів у складі збільшується. В даний момент на Заб. залізниці прийнята умовна довжина складу становить 71 ум. ваг, але так само ходять склади, довжина яких становить 100 ум. ваг. З кожним роком кількість таких складів збільшується, корисна довжина ПОП багатьох станції не дозволяє прийняти складу з 100 ум. ваг. Саме тому в дипломному проекті пропонується реконструкція непарної системи станції.

На станцію Петровський Завод в непарну систему прибувають парні поїзди для поповнення складу до 71 ум. ваг. Вони приймаються на колії № 3, 5, 7 або 9. Перекриваючи стрілки в горловинах, оброблюваний склад не дозволяє приймати або відправляти поїзди прибувають в цей же час, внаслідок чого є значні простої.

У даному дипломному проекті пропонується провести реконструкцію непарної системи станції, а саме подовжити колії № 3, № 5 та № 7 до 71 усл.ваг. Завдяки цьому простої скоротяться, так як стане можливим пропуск поїздів по інших шляхах.


4.5.3 Розрахунок показників за другим варіантом добового плану-графіка


Таблиця 4.4.- Відомість для розрахунку простою вагонів з / п на станції Петровський Завод

Час, чЧісло вагонів в поездеВагоно-годинник простояПрибытияОтправленияНахождения на станции123450-162-492,55512,750-164-294,21521,050-164-554,65523,250-165-255,15525,750-168-438,45542,250-169-028,76543,80-169-529,65480-1610-3510,31551,550-1615-4515,48577,40-1615-5815,7578,50-1616-3516,31697,860-1617-1516,9584,50-1618-0318,78593,90-1620-2320,115100,55Итого156,9671801,11

Середній час перебування вагона з / п на станції:




Таблиця 7.2 - Відомість для розрахунку простою вагонів б / п на станції П.З

Номер поездаВремя, чЧісло вагонів в поездеВагоно-годинник простояПрибытияОтправленияНахождения на станции12345621281-032-491,7766116,8224283-294-291666623263-364-551,326687,1221524-175-251,136674,5824347-438-431666626287-539-021,126673,924368-179-521,5866104,2825629-3310-351,036667,98257414-3615-451,156675,9244814-4915-581,156675,9219615-3016-351,086670,2257615-3817-151,6266106,92220417-0318-0316161240819-2320-2316666Итого16,959191112,6

Середньозважений простій вагона на станції:

Робочий парк вагонів:

При розрахунку показників за другим варіантом СПГ були отримані наступні результати: середній час перебування вагона з / п на станції одно 11,28, вагона б / п одно 1,21, середньозважений простій вагонів склав 1,3 год, робочий парк -588 вагонів.


5. Економічний розділ


5.1 Розрахунок фонду оплати праці


Таблиця 5.1. Штатний розкла...


Назад | сторінка 31 з 58 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Соціально-економічна та управлінська діяльність ремонтно-екіпірувального де ...
  • Реферат на тему: Розробка маршруту проходження для перевезення швидкопсувних вантажів від ст ...
  • Реферат на тему: Проект двоколійного перегону від станції А до станції Б протяжністю 6800 ме ...
  • Реферат на тему: Визначення основних показників роботи пункту технічного огляду вагонів
  • Реферат на тему: Варіанти доставки залізорудної сировини ВАТ &Карельський Окатиш& замкнутими ...