я цегли: пакетний спосіб на піддонах і контейнерний.
Вартість транспортування пакетним способом в порівнянні з контейнерним скорочується на 10%, а трудомісткість - до 20%.
Перевезення тарно-штучних вантажів займають перше місце серед вантажних автомобільних перевезень. Можна виділити дві основні технології, використовувані при перевезенні тарно-штучних вантажів:
помашіние відправки;
мелкопартіонних перевезення.
При помашінних відправленнях помашінних відправленнях використовується універсальний транспортний засіб. Залежно від вимог до захисту вантажу від зовнішніх впливів можуть використовуватися бортові автомашини, універсальні і спеціалізовані фургони або контейнери.
При мелкопартіонних перевезеннях, як правило, обслуговуються клієнти, що не володіють механізованими вантажно-розвантажувальними пунктами (ПРП). У цьому випадку найбільш доцільно використовувати транспорт, обладнаний вантажно-розвантажувальними пристосуваннями. Найчастіше на автомашині встановлюються такі пристрої:
консольні кранові установки з шарнірнозчленованою, балочної або неповоротними стрілами;
портальні кранові установки;
пристрої безкранових типу (знімні кузова);
вантажопідйомний борт;
комбіновані пристрої.
Вантажі, які за своїми розмірами та властивостями можуть бути сформовані в пакети, повинні пред'являтися до перевезення, як правило, в пакетованому вигляді. Пакети, що пред'являються до перевезення, повинні відповідати вимогам стандартів або технічних умов.
При перевезенні вантажів у пакетах в товарно-транспортної накладної, крім основних реквізитів, вказується:
кількість пакетів;
вид упаковки окремих місць;
тип піддону у відповідності зі стандартами або технічними умовами;
маса нетто вантажу в пакеті;
маса брутто пакетів.
Прийом і здача вантажів пакетами перевізником здійснюється за кількістю пакетів з їх зовнішнім оглядом для перевірки цілості без їх розформування та зважування. Пред'являється до перевезення вантаж повинен бути підготовлений відповідно до ГОСТ 26653-90 [24] і з урахуванням вимог, стандартів на продукцію, правил перевезень вантажів та іншої нормативної документації. Підготовка вантажу до перевезення повинна забезпечувати: збереження вантажу на всьому протязі перевезення та безпеку автотранспортного засобу та довкілля; максимальне використання вантажопідйомності і (або) вантажомісткості автотранспортного засобу і вантажопідіймальних механізмів; необхідну міцність упаковки вантажу при штабелюванні і перевантажувальних операціях; зручність проведення вантажних операцій, кріплення і розміщення на автомашині і складах.
Вантажовідправник відповідає за наслідки недоліків тари і внутрішньої упаковки вантажів (бій, поломка, деформація, теча тощо), а також застосування тари і упаковки, що не відповідає властивостям вантажу, його масі або встановленим стандартам. При плануванні завантаження автомашини тарно-штучними вантажами необхідно стежити за дотриманням норм гранично допустимих навантажень на осі автотранспортного засобу - їх порушення може спричинити накладення штрафу на водія і перевізника. Розподіл осьових навантажень між осями залежить від подовжнього розміщення вантажу в кузові автомобіля, особливо якщо вантаж має відносно велику одиничну масу.
Фанера та ДВП формуються у пакети масою не більше 1500 кг окремо по породах, і транспортується в горизонтальному положенні на піддонах або укладаються на дерев'яні прокладки.
Перевезення вантажів у проектованому варіанті здійснюється автомобілем МАN TGA 18.4604 з напівпричепом Schmitz SPR 24.
Вантажівки німецького виробництва MAN зарекомендували себе як дуже надійні автомобілі. Коротка характеристика автомобіля МАN наведена в таблиці 5.1.
Таблиця 5.1 - Характеристика автомобіля МАN TGA 18.4604
ПоказателіМАN TGA 18.4604Тіп ТСгрузовой тягач седельнийМасса спорядженого автомобіля, кг18 000Мощность двигуна, л.с.460Колесапередніе і задні 315/80 R22,5Колесная формула4х2Екологіческій классЕвро 3ПодвескаПередняя - ресори/задня - пневматіческаяВнешнее оснащенні кабіниДополнітельни багажний відсік з доступом зовні. Відмикання моторного відсіку зсередини кабіни. Спойлер на даху. Пневмопідвіска кабіни. Багатошарове безпечне вітрове скло. Люк в даху кабіни. Дзеркало для огляду бордюру справа. Обігріваються дзеркала заднього виду з електроприводом. Панорамне обігрівається дзеркало праворуч і слева.Внутреннее осна...
