я судна річкового флоту навалом.
Відвантаження продукції навалом в судна річкового флоту.
Пункт навантаження № 1.
Продукція зі складу зберігання продукції навалом двома Кратцера-кранами подається на підштабельних конвеєр, далі системою конвеєрів на спеціальні завантажувальні машини (конвеєр з поворотною платформою для равномероной укладання в трюми судів) для навантаження продукції в суду навалом.
Продукція може подаватися з прийомних бункерів СПС в судна річкового флоту минаючи склад зберігання, для чого переводять шибер розподільного пристрою, який направляє продукцію на фасовку або на завантаження суден, направляючи потік через ваги конвеєрні і систему конвеєрів у суду. Конвеєра розраховані на навантаження до 200 т/ч.
Пункт навантаження № 2.
Продукція з піввагонів розвантажувачами ТР - 2Б перевантажується в судна річкового флоту продуктивністю 260 т/год.
Пункт навантаження № 3.
Продукція з мінераловозів розвантажується через тічки на конвеєра і далі на розвантажувальний конвеєр, який має поворотну платформу для рівномірної укладання продукції в трюми судів продуктивністю 200 т/год. На третьому пункті вантаженні «причалом» для навантаження в судно є «баржа», яка в період паводку затоплена, що тягне за собою неможливість її експлуатації протягом певного часу (приблизно один місяць), в залежності від природних умов. Її термін експлуатації давно вже вичерпана і взагалі використання «баржі» в якості причалу не входить ні в які регламенти. Але все ж, її експлуатація призводить до різних неполадок (лопається, іржавіє, отже необхідний ремонт), які необхідно виправляти.
Принципова схема навантаження представлена ??на малюнку 3.1
Для уточнення взаємозв'язку з ключових факторів та основних параметрів, а так само для оцінки граничних значень зміни параметрів проводиться зворотний аналіз, результати якого занесені в таблицю 3.1.
Визначення виду технології. Відвантаження продукції може бути здійсненна і при нині існуючій технології навантаження, але берегоукріплення північно-східній частині ковша (пункт навантаження №3), а також використання многопріводних криволінійних стрічково-ланцюгових конвеєрів дозволить поліпшити результат, а точніше збільшити обсяги відвантаження продукції ВАТ «Сильвініт» водним транспортом. Отже, цю технологію можна характеризувати як мінливу.
Визначення фази розвитку технології. Визначення фази розвитку технології є основною метою аналізу. Вона встановлюється шляхом аналізу трьох параметрів: технічного, визначального рівень виробів; економічного, визначального прибутковість або рентабельність вироби; ринкового, визначального обсяг продажів вироби, виготовленого за даною технологією. Результати аналізу представляються в таблиці 3.2.
Таблиця 3.1.Аналіз параметрів
Параметр продуктаКлючевой фактор технологііНеобходімий уровеньПред'являемий рівень параметра у конкурентовНаіменованіеНаправленіе і межі ізмененіянаіменованіеНаправленіе і межі ізмененіяПараметрафактораОАО «Уралкалий» ВО «Білоруськалій» Саскачеванського Калійна корпорація123456789Затрати на транспортування в порт Санкт-ПетербургаПеревозка ж/д - 34,08 дол. Перевезення водою - 23,48 дол.Качество погрузкіСніженіе витрат. Удосконалення технології навантаження у річковій транспорт23,48 дол.Качество погрузкіОб'еми перевезення річковим транспортом на умовах FOB порт Санкт-ПетербургУвеліченіе з 40032,2 тонн до 110178,8 тонн110178,8 тонн500,0 т.т.600,0 т.т.890, 0 т.т.
Малюнок 3.1 Принципова схема навантаження ВАТ «Сильвініт»
Таблиця 3.2 Аналіз життєвого циклу технології
Прирости параметра при збільшенні постійних затратЕтап життєвого ціклаЗарожденіеУскореніезамедленіеЗрелостьСпад1. Параметри, визначально. Технич. рівень (споживчі властивості) ізделіяІнтенсівний ростУмеренний ростной змінюється Не змінюється * Чи не ізменяется2. Параметри, визначально. Економічну ефективність проізводстваУменьшеніе убиточностіРост прибутку (рентабельність і т.д) Стабілізація прибутку * Скорочення прібиліРезкое скорочення прібилі3. Параметри, що визначають ринкову привабливість технологііРост обсягу продажів, впровадження на ринокРасшіреніе і завоювання нових ринків з интенсивн. зростанням обсягу продажСтабілізація прибутку Стабілізація прибутку * Скорочення прібиліЕтап життєвого циклу Зрілість
4.2 Обгрунтування необхідності розробки стратегії зниження витрат при транспортуванні калію хлористого
Визн...
