алюнку 4.2 представимо графік Залежність уповільнення від швидкості руху АТС
В
- Залежність уповільнення від швидкості руху АТС на підйомі
- Залежність уповільнення від швидкості руху АТС на горизонтальній ділянці дорозі
- Залежність уповільнення від швидкості руху АТС на спуску
В
Малюнок 4.2 - швидкісна характеристика гальмівного режиму руху: 1 - на горизонтальній дорозі; 2 - на підйомі з кутом ? = 5 град.; 3 - на спуску з кутом ? = 5 град.
Уявімо результати аналізу отриманих даних (таблиця 4.1 та 4.2; малюнок 4.1 та 4.2) наступними висновками:
. Уповільнення АТС УАЗ-316300 відповідає нормативним значенням.
Уявімо обчислення з даного висновку:
Початкова швидкість дорівнює - 80 км/год (22,2 м/с);
Нормативне значення усталеного уповільнення (не менше) - 7,0 м/с2;
Стале уповільнення одно:
Jз = 9,8 * 0,8 * (2650/2650) = 7,84
. Уповільнення при гальмуванні на горизонтальній ділянці дороги (при ? = 0,5) варіюється в межах від 4,80 м/с2 до 5,23 м/с2.
4.2 Наближений розрахунок і аналіз уповільнення, гальмового і зупинного шляху
У даному розділі викладемо алгоритм, чисельні приклади, результати наближеного розрахунку (тобто без урахування сили опору повітря і обертових мас) і аналізу уповільнення, гальмового і зупинного шляху. p align="justify"> Уявімо чисельні приклади наближеного розрахунку гальмівного шляху при коефіцієнті зчепленні ? = 0,5:
В· Початкова швидкість дорівнює 33,598 м/с;
В· Коефіцієнт зчеплення дорівнює 0,5;
В· Кут поздовжнього нахилу дороги дорівнює 0 град.;
В· Уповільнення одно:
Jз = g * ? * (mтор/ma) (4.28)
де Jз - уповільнення, м/с2; g - прискорення вільного падіння, м/с2; ? - коефіцієнт зчеплення; mтор - маса припадає на загальмовані колеса, кг; m - маса навантаженого АТС, кг.
Jз = 9,8 * 0,5 * (2650/2650) = 4,9
В· Гальмівний шл...
