а ньому передбачалося змонтувати СПУ і ТЗМ нової оперативно-тактичної системи 9К720 "Іскандер". З крахом СРСР всі ці плани розвалилися. br/>В
Видовжене шасі БАЗ-69502 з металевою кабіною і вхідними люками на даху. 1990
БАЗ-69506 (1994 - 1995 рр..) - дослідне спеціальне сухопутне бортове шасі вантажопідйомністю 14,0 т для монтажу озброєння і військової техніки. Також було побудовано під керівництвом Трусова, але відносилося вже до останньої другої серії сімейства "Основа-1". Його поява в явно не підходящий момент демократичних перетворень було пов'язано з пошуком майбутньої перспективної заміни машині БАЗ-69501 з двома камськими моторами. Після руйнівної пожежі на моторному відділенні КамАЗа поставки силових агрегатів припинилися, тому в Брянську знову вирішили повернутися на багато років назад, коли на шасі БАЗ-135МБ монтували один ярославський дизель. Так автомобіль БАЗ-69506 з колишньою стеклопластиковой кабіною отримав 300-сильний двигун ЯМЗ-238Н з турбонаддувом і новим передпусковим підігрівачем ПЖД-30 (26 тис. ккал/год), одну 8-ступінчасту коробку передач і роздавальну з симетричним диференціалом і двоступінчатим редуктором відбору потужності на допоміжне обладнання. Максимальна швидкість машини по шосе знизилася до 60 км/ч. При використанні більш економічного силового агрегату контрольний витрата скоротився до 56 л на 100 км, а запас ходу зріс до 1036 км. Всі інші вузли і параметри збереглися від базової моделі 69501. Автомобіль 69502 пройшов цикл військових випробувань, але практично не використовувався. br/>В
Бортове 14-тонне шасі БАЗ-69506 з одним 300-сильним дизельним двигуном. 1994
В кінці 1980-х років на військовому шасі 69501 було створено кілька пробних машин цивільного призначення, що відрізнялися відсутністю спеціального обладнання та оснащення кабіни. З них найбільш революційним вважалося 11-тонне народногосподарське шасі 6951П зразка 1989 року, у якого два 260-сильних дизеля КамАЗ були змонтовані в центральній частині рами під вантажною платформою між третьою і четвертою парами коліс. Це дозволило врівноважити навантаження по мостах, знизити шум у кабіні і збільшити монтажну довжину рами, але при роботі двигуни перегрівалися. На 12-тонному комерційному шасі 69501П (69504) застосовувалася типова компоновка з двома 210-сильними моторами КамАЗ. З інших машин подвійного призначення на початку 1990-х років у військових цілях могло застосовуватися сухопутне шасі 69505 з оснащенням досвідченого автомобільного паливозаправника АТЗ-5609 місткістю 17 тис. л виробництва Грабовського заводу спеціалізованих автомобілів. У 1994-му з'явилося багатоцільове рамне 18-тонне шасі 695071 з кабіною без спецобладнання, що застосовувалося для монтажу водометних машин "Лавина". З ним пов'язані останні роки існування всього сімейства "Основа". У 1999 році на цьому шасі вперше встановили і випробували нову суцільнометалеву...
