ї бортовою платформою, а для монтажу обладнання служила відкрита частина рами з монтажною довжиною 6,7 м і вантажною висотою 1115 мм. При збереженні тієї ж колісної бази (6800 мм) загальні габарити БАЗ-69501 майже не змінилися (11 040x3127x2970 мм). Дорожній просвіт скоротився до 455 мм, радіус повороту збільшився до 13,5 м. Споряджена маса склала 17,5 т, повна - 31,9 т. Максимальна швидкість - 70 км/ч. Контрольна витрата палива - 60 л на 100 км, експлуатаційний - від 80 до 180 л. Запас ходу - 967 км. Інші параметри не змінилися. br/>В
Бортове 14-тонне шасі БАЗ-69501 з двома 210-сильними дизелями КамАЗа. 1989
Варіанти шасі серії 69501
Перше базове шасі БАЗ-69501 з'явилося в вбивчі для радянського ВПК часи перебудови, що звело нанівець всі перспективи його подальшого застосування в Радянській Армії і до мінімуму скоротило створення військових варіантів. Всі вони з'явилися вже в 1990-ті роки у дослідних зразках і представляли собою як менш вантажопідйомне шасі 69502 з металевою кабіною, так і принципово новий одномоторний варіант 69506, що послужив ідейною основою майбутніх армійських машин БАЗ. З іншого боку, до кінця 1980-х років у програмі Брянського заводу стали превалювати народногосподарські або комерційні версії чотирьохвісної військової автотехніки, за рахунок яких підприємство намагалося не просто вижити, а залишитися в ряду найважливіших постачальників найбільш досконалих повнопривідних автомобілів. Деякі з них теж знаходили застосування у військовій справі. p align="justify"> БАЗ-69502 (1990 - 1991 рр..) - дослідний зразок спеціального довгобазного бортового шасі вантажопідйомністю 13,3 тонн, уніфікованого з шасі 69501 і призначеного для монтажу важкого устаткування і озброєння. Ця була остання нова армійська машина, яка підвела риску під радянським періодом діяльності СКБ БАЗ. Її розробили в 1990 році під керівництвом В.П. Трусова в рамках сімейства "Основа-1" ("Вощина"). При збереженні всіх агрегатів свого попередника вона вперше отримала принципово нову закриту 4-місцеву каркасно-металеву кабіну з підвищеною стійкістю до впливу вражаючих факторів ядерного вибуху, заднім нахилом трьох лобових стекол, бічними сходами і двома люками в даху для посадки екіпажу (замість бічних дверей) . Другою відмінністю була подовжена до 7000 мм колісна база (1500 +4000 +1500 мм), що призвело до збільшення всіх вагових і розмірних параметрів. Споряджена маса зросла до 18,5 т, повна - до 32,2 т, дорожній просвіт - 470 мм, радіус повороту - 15,0 м. Габаритні розміри склали 11 300x3080x3050 мм. У порівнянні з машиною 69501 довжина переднього свеса збільшилася з 2760 до 3025 мм. При цьому монтажна довжина рами, швидкість, витрата палива і всі інші експлуатаційні дані залишилися незмінними. Ще в процесі проектування це шасі планувалося використовувати як сухопутний варіант пускової установки ОТРК "Ока", а після прийняття рішення про його знищення н...
