нанні польоту з одним вимкненим двигуном. Погана взаємодія в екіпажі.
(ЧФ). .07.2001 р. , ДПМУ, аварія вертольота Мі - 8Т ГУАП «Нижньовартовську АП» Приобского МТУ ВТ МТ РФ. КВС-пілот 1 класу. Бортмеханік 1 класу.
При польоті по маршруту сталося самовиключеніе обох двигунів через повного вироблення палива з витратного бака. При посадці на РСНВ на заболочену поверхню, покриту дрібноліссям, вертоліт перекинувся на лівий борт і отримав значні пошкодження.
Причина: Грубі помилки екіпажу в експлуатації обладнання вертольота. Повна вироблення палива з витратного бака через невключення перекачувальних насосів бортмеханіком. Невключення екіпажем речівого інформатора РІ - 65, що не дозволило отримати інформацію РІ - 65 про аварійний залишку палива. (ЧФ).
.07.2003 р. , ДПМУ, аварія вертольота Мі - 8Т ФГУАП «Чукотавіа» Північно-Східного МТУ ВТ МТ РФ в р-ні а / п Анадир. КВС-пілот 2 класу.
При польоті в ДП на висоті 300 м з'явився сторонній шум в районі ГР, пройшла інформація про пожежу правого двигуна, спрацювала 1-а черга системи пожаротущенія. Екіпаж здійснив вимушену посадку. Вертоліт згорів.
Причина: руйнування валу приводу вентилятора, що призвело до пожежі у відсіку ГР і правого двигуна. (КПН).
.07.2004 р. ДПМУ, аварія вертольота Мі - 8Т ВАТ а / к «Ютейр» Приобского МТУ ВТ МТ РФ в р-ні а / п Сургут Тюменської області при виконанні транспортно-зв'язкового польоту за ПВП в рівнинній місцевості при виконанні вимушеної посадки. КВС - пілот 1 класу.
Після зльоту з підібраною майданчики, на висоті 150 м і швидкості близько 200 км / год, екіпаж почув різкий металевий удар у верхній частині фюзеляжу, який супроводжувався металевим скреготом і повідомленням РІ - 65Б: «Велика температура газів лівого двигуна ». КВС прийняв рішення про виконання екстреного зниження і посадки «перед собою» на заболочену місцевість. За командою КВС лівий двигун був вимкнений. У процесі зниження НД відбулося торкання хвостовій опорою, лопатями рульового і несучого гвинтів поверхні землі. Вертоліт перекинувся на правий борт. Виниклий осередок пожежі в районі вихлопної труби лівого двигуна був ліквідований за допомогою бортових засобів пожежогасіння. Екіпаж і 3 пасажири не постраждали.
Причина: відмова лівого двигуна в польоті з=за руйнування робочого колеса 2-й ступені компресора. (КПН).
.08.2004 р. ДПМУ, катастрофа вертольота Мі - 8Т ТОВ АТК «Ямал» Приобского МТУ ВТ МТ РФ в р-ні а / п Небраска Тюменської області при виконанні лесоавіаціонних робіт (політ за ПВП). КВС - пілот 1 класу.
Екіпаж виконував лісопатрульний роботи за заявкою Листопадової авіабази лісоохорони за маршрутом Небраска - район Вингапура - Небраска. У горизонтальному польоті на висоті 300 м після прольоту траверзу селища Вингапуровскій, за свідченнями очевидців, вертоліт розвернувся зі зниженням вправо під 90 град., При цьому чувся звук, ...
