и в залежності від їх впливу на безпеку руху автомобіля.
Можна виділити три основні категорії об'єктів.
Об'єкти, що загрожують безпеці руху автомобіля.
До них можуть належати:
нерухомі перешкоди (що стоять автомобілі або стовпи);
рухомі перешкоди (пішоходи, автомобілі, велосипедисти);
закривають огляд (пагорби, будови, дерева).
Об'єкти інформаційного характеру. До них відносяться дорожні знаки, розмітка, сигнали світлофора і регулювальника.
Об'єкти, що не представляють небезпеки для руху автомобіля.
До них можуть ставитися реклама, пішоходи, що йдуть по тротуару, і т. д.
.5.2 Дорожньо-транспортна обстановка
Дорожньо-транспортна обстановка (ДТО) постійно змінюється, що вимагає від водія безперервного і швидкого аналізу інформації. Однак, незважаючи на різноманіття інформації, кількість об'єктів, які можуть впливати на виникнення ДТП в кожен конкретний момент часу руху, не так вже велике. Тому, перш за все треба виявити найбільш важливі об'єкти. Потім, на основі більш докладного аналізу, визначити ступінь важливості кожного з них.
Велике число ДТП відбувається тому, що один з учасників руху не бачив іншого, а другий, думаючи, що його бачать, не приймав необхідних заходів для ліквідації небезпечної ситуації. Тому, дуже важливо вміти визначати, чи бачать вас інші учасники ситуації. Ось деякі ознаки, за якими можна судити про відволікання уваги водія іншого транспортного засобу: водій прикурює, водій розмовляє з пасажиром, водій побачив знайомого і намагається привернути його увагу. Заважає видимості і забруднення стекол, що не працюють склоочисники, сонце, що світить прямо в очі, сувеніри, висячі в салоні, та ін Особливої ??уваги вимагають пішоходи та велосипедисти. Поведінка цієї категорії учасників дорожнього руху найменш передбачувано. Треба бути дуже уважним по відношенню до дітей. Дитина не може правильно оцінити швидкість автомобіля, навички спостереження за дорожньою обстановкою у нього розвинені дуже погано. Перерахуємо деякі ознаки, які слід враховувати водієві при взаємодії з пішоходами і велосипедистами: вік, стать і фізичний стан, розташування їх на проїжджій частині, узбіччі або тротуарі, рух в групі або окремо, напрям погляду.
.5.3 Круті повороти, підйоми і спуски, звуження на дорогах
На криволінійних ділянках дороги умови руху ускладнюються. Тут виникає бічна інерційна салону, яка прагне змістити, а в деяких випадках і перекинути автомобіль убік, протилежний повороту. Чим крутіше поворот, тобто чим менше радіус заокруглення, тим він небезпечніший. Навпаки, заокруглення з великими радіусами - 1000? 2000 м - практично не вимагають зміни режимів руху автомобіля, а тому не небезпечні. Численні статистичні дані ряду країн дозволяють виявити характерну залежність: чим менше заокруглення дороги, тим вище аварійність цієї ділянки. Так, при радіусі кривої менше 100 м, відносна аварійність майже в 4 рази вище, ніж на заокругленні з великим (1000 м і більше) радіусом. Особливо небезпечний поворот в кінці звуженої узвозу. Зверху через спотворення в сприйнятті водій не може точно визначити кривизну повороту в кінці спуску, тому реальні умови можуть заст...
