ння провини перевізника (буксировщика) на одержувача.
Пункт 1 ст. 118 КВВТ РФ містить перелік підстав звільнення перевізника (буксировщика) від відповідальності, передбаченої ст. 115 (неподання транспортних засобів), ст. 116 (прострочення доставки) і ст. 117 (незбереження вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта) КВВТ РФ. А в п. 2 ст 118 КВВТ РФ міститься перелік обставин, які є підставами звільнення перевізника (буксировщика) від відповідальності за незбереження вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта.
В КВВТ РФ, як і в усіх транспортних кодексах (статутах), міститься два види обставин, коли перевізник звільняється від відповідальності. Перший вид таких обставин - це обставини, за наявності яких перевізник звільняється від відповідальності, довівши відсутність своєї вини у несохранности. Це обмеження або заборони руху суден і рятування на воді. Сюди ж, само собою, буде ставитися непереборна сила та інші обставини, які перевізник об'єктивно не міг запобігти та усунути. Другий вид таких обставин - це обставини, на наявність яких досить просто послатися, нічого взагалі не доводячи - тягар доведення провини перевізника покладено на власника вантажу. Наприклад, така обставина, як приховані недоліки вантажу або тари, упаковки (буксирі об'єкта), іноді відносять до обставин, при яких перевізник повинен доводити відсутність своєї вини, а іноді відносять до обставин, за яких він не повинен цього робити, а може просто послатися на це.
Наступні два види обставин, за яких перевізник звільняється від відповідальності, шляхом вказівки на їх наявність. Дані обставини - це наявність ознак схоронності вантажу. До них відносяться доставка вантажу на справному судні з справними запірно-пломбувальними пристроями або в супроводі представника вантажовідправника, вантажоодержувача (охоронця, експедитора) без запірно-пломбувальних пристроїв при наявності запису про це в транспортній накладній. Сюди ж відноситься і різниця в масі вантажу в межах норм природного убутку, зниження вологості та розбіжності норм в показаннях вагових приладів, а також різниці в масі вантажу, який був прийнятий до перевезення виходячи з маси, визначеної відправником без участі перевізника. На всі дані обставини, за їх наявності, перевізнику достатньо послатися, щоб звільнити себе від відповідальності за незбереження вантажу, а тягар доведення провини в несохранности перевізника покладається на відправника або одержувача.
У разі розбіжностей щодо вартості вантажу або багажу, а також у разі відмови перевізника в задоволенні претензії на підставі того, що ціна вантажу (багажу) не вказана, остання визначається судом. Поряд з відшкодуванням вартості вантажу або багажу перевізник зобов'язаний повернути відправнику або одержувачу стягнуте за перевезення втраченого, пошкодженого або відсутнього вантажу або багажу провізну плату (п. 3 ст. 119 КВВТ РФ).
КВВТ РФ передбачає розмір відшкодування при втраті або пошкодженні буксировщиком буксирі об'єкта. Хоча в ГК РФ правил про буксирування і немає, сенс п. п. 4 і 5 ст. 119 КВВТ РФ практично відповідає правилу п. 2 ст. 796 ГК РФ про обмежений характері відповідальності перевізника. У разі буксирування плотів буксировщик оплачує відправнику (одержувачу) вартість втраченого такелажу (пристроїв і пристосувань для формування та кріплення плотів (з'єднувальних одиниць)), якщо збір аварійної деревини зді...
