і, транспортні та інші витрати. У цих умовах актуальним завданням є пошук шляхів зниження витрат методами логістики.
У роботі розглянута і проаналізована діяльність транспортної підсистеми підприємства «БетоміксЛо». Підприємство було створене як окрема юридична особа виробничо торговим підприємством м.Санкт-Петербурга «Новий дім» спільно з «Іжевським державним технічним університетом» і Заводом «ЗБВ».
На основі аналізу діяльності основних конкурентів - російського підприємства ТОВ «НТЦ прикладних нанотехнологій» і німецького ELO були виявлені можливості отримання конкурентної переваги проектованого підприємства за рахунок розробки ефективної транспортної логістичної системи, впровадження сучасних ІТТ - Системи Електронного Обміну Даними- «EDI», Internet, GPS моніторинг транспорту, розширення масштабів запропонованих клієнту логістичних послуг.
В даний час управління ланцюгами поставок є одним з ефективних способів збільшення прибутку і частки ринку і активно впроваджується в економіку промислово розвинених країн. Використання потенціалу концепції управління ланцюгами поставок сприятиме посиленню конкурентоспроможності підприємства.
В управлінні ланцюгом поставок істотну роль грає транспортування, так як вона є ключовим процесом, який повинен бути включений у розвиток стратегії підприємства, планування і управління сукупними витратами.
Проблеми ефективного управління процесами в транспортно-логістичній системі повинні розглядатися на якісно новій основі, пов'язаної з інтегрованим підходом стосовно як до процесів, так і ресурсам.
Інтегрований комплексний підхід зацікавлених учасників транспортно-логістичних систем в ланцюзі постачань припускає найкращу можливість збільшення здатності запобігати, управляти і пом'якшувати ризики.
Незважаючи на те, що виробництво товарних бетонів впливає на стан будівництва, як найважливішої галузі в російській економіці, що визначають розвиток абсолютно всіх галузей народного господарства за рахунок забезпечення їх необхідними об'єктами і інфраструктурою, діяльність підприємства також об'єктивно пов'язано з нанесенням шкоди навколишньому середовищу. Весь ланцюжок виробництва бетону та виробів з нього за ступенем забруднення навколишнього середовища є одними з лідерів серед промислових підприємств.
Для подальшого розвитку підприємства необхідні: впровадження екологічно-безпечних способів виробництва і транспортування нанобетона, ресурсозбереження, впровадження досконалого обладнання, автоматизація всіх логістичних процесів.
Література
1. Кишинівська, Є.В. Н.І. Ватин, В.Д. Кузнєцов.- Перспективи застосування нанобетона в монолітних великопролітних ребристих перекриттях з постнапряженіем.- М.: Інженерно-будівельний журнал, № 2 - 2009. - С. 54-58.
. Мешалкин В.П., Дови В., Марсаніч А. Принципи промислової логістики.- Москва / Генуя, «РХТУ», 2002. - 727 с.
. Мешалкин В.П., Дови 'В.Г., Марсаніч А. Ст?? Атегія управління логістичними ланцюгами хімічної продукції і сталий розвиток - Москва / Генуя, «РХТУ», 2003 - 531 с.
. Миротин Л.Б. Інтегрована логістика накопичувально-розподільчих центрів (склади, транспортні вузли, термінали): Підручник для транспортни...
