Реферат Навігаційний проект переходу судна типу "Волго-Балт" за маршрутом порт Анапа - порт Тріполі (Лівія)

Тема: Курсовые обзорные

о поля РНС в багатьох випадках враховуються при створенні радіонавігаційної карти. Тому прокладка на ній виміряних навігаційних параметрів забезпечує підвищення точності обсервацій, знімаючи одночасно обмеження через невідповідність координатних систем.

пріемоіндікаторов СНС . У пріемоіндікаторов СНС точність супутникової обсервації залежить від похибки вводиться значення швидкості судна. Також, необхідно враховувати похибку, обумовлену відмінністю систем координат, в яких працює СНС і складена навігаційна карта.

Обслуговування суднового навігаційного обладнання включає в себе комплекс заходів спрямованих на забезпечення в період навігації постійної готовності до дії В«Безвідмовної роботиВ». p> При зовнішньому технічному огляді перевіряють стан і справність дверцят, блокувань, кріплення, забарвлення і амортизації.

При внутрішньому огляді перевіряють стан і справність монтажних проводів, і їх кріплення, механічної міцності, деталей вузлів, і блоків систем, контактів поверхонь і інших роз'ємів.

Під час технічних оглядів, виконуваних при включеній апаратурі, перевіряють відповідність показань усіх вимірювальних приладів номінальним значенням, контролюють справність ламп і напівпровідникових приладів, і додатково повинні бути визначені всі поправки кожного ТСС, а також до кожного ТСС має бути передбачено запасні інструменти та прилади (ЗІП).

2. Проектування переходу

2.1 Підйом карт

При підйомі карт виконується як мінімум наступне:

- обводятся червоним олівцем небезпечні для даного судна ізобати і окремі небезпеки з урахуванням його опади, прілівоотлівних і згінно-нагінних коливань рівня моря;

- наносяться межі територіальних вод, заборонених для плавання та постановки на якір районів і районів дії місцевих правил;

- наводиться до року правил магнітне схилення;

- перераховуються для висоти містка свого судна і відрізняються на мапі дугами кіл від маяків дальність видимості вогнів маяків;

- намічаються примітні орієнтири для візуальних і радіолокаційних обсервацій;

- відзначаються межі дії радіомаяків вздовж шляху судна надписуються їх позивні і частоти;

- предвичіслять і відзначаються вздовж лінії шляху відомості про освітленість.

Особливе увага приділяється підйому карт на ділянках, де шлях судна пролягає в безпосередній близькості від різного роду небезпек, а також там, де він проходить через вузькості і акваторії, стиснення навігаційними небезпеками. У таких випадках більш чітко виділяють сектора маяків, огороджувальні небезпеки, а в місцях їх отсутсівія проводяться додаткові огороджувальні лінії положення. У разі необхідності, намічають орієнтири для вимірювання поворотних пеленгів, проводять лінії примітних природних створів.

Підйом карти, окрім залучення додаткової інформації, акцентує увагу судноводія в кожному конкретному районі плавання, допомагає найбільш об'єктивно оцінити навігаційне забезпечення обраного курсу.

2.2 Попередня прокладка

Після вивчення та аналізу всіх умов плавання виконується попередня прокладка. Така прокладка спочатку виробляється на генеральних картах, що дає загальну орієнтування і дозволяє намітити протяжність і тривалість плавання по ділянкам, виявити місце і час проходження складних і небезпечних ділянок, де буде потрібно тимчасова вахта на містку. Після закінчення роботи на генеральних картах попередню прокладку переносять на шляхові і часті карти з виконанням необхідних розрахунків, результати яких заносяться в таблицю:

Таблиця № 2.2.1 - Попередні розрахунки переходу

№

п/п

ІК

Плавання

S милі

V (уз)

Вре-ма

На курсі

Точки повороту

Орієнтир, IP (Д)

в момент повороту