Метою цієї частини курсового проекту є визначення залежності показників роботи залізної дороги та її підрозділів, а також використання рухомого складу від різних, впливають на них факторів. Основою для дослідження зазначених залежностей служать дані, отримані в першій і другій частинах курсового проекту. p> При виконанні дослідження береться змінюється ряд значень необхідного фактора, і для кожного значення такої зміни підраховується величина аналізованого показника. При цьому визначаємо показник при шести значеннях змінюваного фактора. Діапазон зміни впливає чинника береться у відсотках від отриманої в проекті його величини з градацією 1-2% в більшу або меншу сторону.
Результат дослідження представляється у вигляді розрахунку і графіка. Крім формул, що використовуються в першій і другої частини проекту для окремих пунктів дослідження, рекомендується застосування наступних формул:
- вплив статичної навантаження на величину навантаження
U п / = (u п * Р ст )/Р ст / (42)
де U п /, U п - Базова і одержувана величина навантаження, вагонів;
Р ст /, Р ст - Базова і змінна статичне навантаження. p> U п / = (4275 * 58)/58 = 4275 ваг.
U п / = (4275 * 56,84)/58 = 4190 ваг.
U п / = (4275 * 55,68)/58 = 4104 ваг.
U п / = (4275 * 54,52)/58 = 4019 ваг.
U п / = (4275 * 53,36)/58 = 3933 ваг.
U п / = (4275 * 52,2)/58 = 3848 ваг.
- вплив статичної навантаження на величину продуктивності вагона w, т-км нетто/(ваг./доб.)
w = ОЈnS гр * Р ст //О * u (43)
де = ОЈnS гр , Р ст /, О, u - базові значення пробігу завантажених вагонів, його обороту і роботи.
w = (13255226 * 58)/(1,87 * 13685) = 30042 т-км нетто/(ваг./доб.)
w = (13255226 * 59,16)/(1,87 * 13685) = 30643 т-км нетто/(ваг./доб.)
w = (13255226 * 60,32)/(1,87 * 13685) = 31244 т-км нетто/(ваг./доб.)
w = (13255226 * 61,48)/(1,87 * 13685) = 31845 т-км нетто/(ваг./доб.)
w = (13255226 * 62,64)/(1,87 * 13685) = 32445 т-км нетто/(ваг./доб.)
w = (13255226 * 63,80)/(1,87 * 13685) = 33046 т-км нетто/(ваг./доб.)
Висновок
Виконавши даний курсовий проект ми, тим самим вирішили цільову завдання, а саме за допомогою теоретичних положень зробили розрахунок експлуатаційних норм і вимірників робіт підрозділів ж.д. транспорту і показників використання рухомого складу, склали оперативний план роботи відділень дороги справили оцінку отриманих норм і показників роботи.
Так само виконавши даний курсовий проект ми розкрили взаємозв'язок між первинними кількісними показниками (планові вагонопотоки, норми маси поїздів, технологічні норми роботи лінійних підприємств тощо) і технічними нормами експлуатаційної роботи ж.д. та їх підрозділів. Дана взаємозв'язок є найважливішими умовами при вивченні питань системи управління процесами перевезень, тобто технічне нормування, оперативне планування та регулювання роботи мережі.
В
Список літератури
1. Управління експлуатаційної роботою і якістю перевезень на залізничному транспорті: Підручник для ВНЗ/П.С.Грунтов та ін; Під ред. П.С. Грунтова. - М.: Транспорт, ж1994. p> 2. Кочнев Ф.П., Сотников І.Б. Управління експлуатаційної роботою залізниць: Навчальний посібник для ВНЗ. - М.: Транспорт, 1990. p> 3. Сотников І.Б. Експлуатація залізниць: у прикладах і задачах. - М.: Транспорт, 1990.
4. Прогресивна технологія на залізницях: у прикладах і задачах. - М.: Транспорт.-1993.
5. Ветухов Е.А., Аветікян М. А. Комплексні методи скорочення простою вагонів. - М. Транспорт.-1986. p> 6. Повороженко В.В., Орлов І.А. Підвищення продуктивності вантажного вагона. - Изд.2-е. - М.: Транспорт.-1979. br/>
