оловину демереджа після закінчення часу, передбаченого на вивантаження, до закінчення страйку або локауту, після чого виплачуючи повний демереджу до закінчення вивантаження, або направити судно в безпечний порт, де воно зможе безпечно вивантажитися без ризику бути затриманим страйком чи локаутом. Такі вказівки повинні бути дані протягом 48 годин після того, як капітан або судновласники сповістили фрахтувальників про те, що страйк або локаут перешкоджають вивантаженню. Після здачі вантажу в такому порту всі умови цього чартеру і коносаментів залишаються в силі, і судно отримує такий же фрахт, як якщо б воно розвантажилося в первісному порту призначення, за винятком випадків, коли відстань до порту заміни перевищує 100 морських миль; а фрахт за вантаж, доставлений в порт заміни, збільшується пропорційно.
(с) З іншого вищеописаних зобов'язань, ні фрахтователи, ні судновласники не несуть відповідальність за наслідки будь-яких страйків або локаутів, що перешкоджають чи впливають на фактичну навантаження або вивантаження вантажу.
. Військові ризики. Якщо в будь-який час до того, як судно почне вантаження, виявляється, що, за обгрунтованим судженням капітана та/або судновласників, виконання договору морського перевезення або будь-якої його частини може піддати або ймовірно піддасть судно, його вантаж, екіпаж або інших осіб на борту судна військовим ризикам, судновласники можуть сповістити фрахтувальників про анулювання цього договору морського перевезення або про відмову від виконання тієї його частини, яка може піддати або ймовірно піддасть судно, його вантаж, екіпаж або інших осіб на борту судна військовим ризикам; при постійному умови про те, що якщо даний договір морського перевезення передбачає, що навантаження або вивантаження повинна проводитися в межах ряду портів, і в порту або портах, номінованих фрахтівниками, судно, його вантаж, екіпаж або інші особи на борту судна можуть бути піддані, або ймовірно будуть піддані військовим ризикам, судновласники повинні спочатку зажадати, щоб фрахтователи номінували будь-який інший безпечний порт, розташований у межах Рендж навантаження або вивантаження, і можуть анулювати цей договір морського перевезення лише в тому випадку, якщо фрахтователи НЕ номінують такий безпечний порт або порти протягом 48 годин після отримання повідомлення з такою вимогою.
. Загальна льодова обмовка. p align="justify"> Порт навантаження.
(а) У випадку, якщо порт навантаження недоступний зважаючи льодової обстановки, коли судно готове слідувати з останнього порту, або в будь-який період часу протягом рейсу, або після прибуття судна, або якщо настануть морози після прибуття судна, капітан, зважаючи на небезпеку вмерзання судна в лід, вправі залишити порт без вантажу; в такому випадку справжній чартер втрачає силу.
(b) Якщо в ході вантаження капітан, зважаючи на небезпеку вмерзання судна в лід, в...
