агальногосподарських витрат встановлена ??єдина нумерація статей. Вони враховуються в кожному господарстві відповідно за статтями: * 757 - * 778 і * 785 - * 833. При цьому, замість * вводиться номер певного виду діяльності.
Позареалізаційні витрати враховуються за статтями * 901 - * 916; витрати операційні - за статтями * 930 - * 944; надзвичайні - за статтею * 950.
Прийнята в Номенклатурі витрат структура угруповання та кодування статей витрат відповідає завданням автоматизації розрахунку витрат на системній основі.
Для планування витрат важливе значення має їх облік за окремими видами робіт. За ознакою обліку витрати діляться на прямі і непрямі (які розподіляються).
Прямі витрати - це витрати, які безпосередньо враховуються і відносяться на конкретний вид діяльності, робіт і послуг.
Непрямі витрати пов'язані з виконанням декількох видів діяльності, робіт і послуг та мають розподілятися між ними непрямим, розрахунковим шляхом, згідно з прийнятою в галузі методикою: пропорційно виконаному обсягу роботи, затратам певних вимірників або фонду оплати праці. Цей розподіл завжди має наближений характер. Тому при формуванні достовірної інформації, яка використовується для розрахунку, аналізу витрат і виявлення резервів їх зниження, велике значення має вдосконалення звітності з обліку витрат, що включаються до складу собівартості окремих видів робіт і послуг, а також розширення переліку прямих витрат.
За зв'язку витрат з обсягом роботи витрати діляться на змінні і умовно-постійні. Змінні витрати включають в себе і залежать від обсягу перевезень витрати, величина яких змінюється прямо пропорційно обсягу перевезень. Величина залежних витрат розрізняється по дорогах, по видах діяльності і укрупненим видами робіт, за видами тяги, за видами сполучень та операціями перевізного процесу. Питома вага залежних витрат змінюється також по різних тимчасових періодах їх розрахунку і аналізу. Всі інші витрати, які мало залежать від обсягу роботи, прийнято відносити до умовно-постійних.
.3.2 Методи планування експлуатаційних витрат
Планування експлуатаційних витрат залізниць проводиться за однорідними видами витрат, тобто за економічними елементами. Найбільшу питому вагу в експлуатаційних витратах залізничного транспорту займають витрати з оплати праці.
Фонд оплати праці планується, виходячи з ліміту чисельності персоналу, зайнятого на перевезеннях, та середньомісячної заробітної плати. Чисельність працівників з перевезень розраховується, з урахуванням завдання на зростання продуктивності праці, трьома способами: за обсягом роботи і нормами виробітку або нормам часу; по числу виробничих об'єктів і нормам витрат праці на один об'єкт; по числу господарських одиниць і штатними розписами. Розмір середньомісячного заробітку встановлюється, виходячи з прийнятих на підприємстві форм, систем, умов оплати праці різних професій, доплат і премій.
Фонд оплати праці являє собою твір середньомісячного заробітку на контингент працівників. При цьому розраховують явочну чисельність працівників і чисельність працівників, які перебувають у відпустках і виконують державні та громадські обов'язки. Виплати працівникам за дні хвороби не входять до фонду заробітної плати, так як вони виробляються з фонду соціа...
