Н.
Вертикальне навантаження на весь ресорний комплект, Н:
;
Н.
Вертикальне навантаження на одну пружину, Н:
;
Н.
За розрахункової схемою (див. рис. 2.15) приймаємо
Н;
Н;
Н.
Примітка: останні значення, прийняті за розрахунковою схемою призначені для введення в програму в комплексі Іскра.
Визначення вертикального навантаження при III режимі руху.
Вихідні дані:
вертикальна cтатіческая навантаження від кузова вагона брутто Н;
коефіцієнт осності візки b = 1;
конструктивна швидкість км/год = 33,33 м/с;
статичний прогин ресорного підвішування під навантаженням брутто = 0,05 м;
кількість пружин.
Обчислення навантажень.
Коефіцієнт вертикальної динаміки обрессорених частин візки:
,
де - середнє ймовірне значення коефіцієнта вертикальної динаміки:
,
де a - коефіцієнт, що приймається на підставі обробки резуль татів теоретичних і експериментальних досліджень,
a = 0,15 (для необрессоренних частин візки);
;
- параметр розподілу (уточнюється за експериментальними Дандан = 1,13 (для вантажних вагонів за існуючих умов експлуатації);
- довірча ймовірність, = 0,97;
.
Максимальна вертикальна динамічне навантаження від кузова, Н:
;
Н.
Відцентрова сила, що виникає при русі вагона в кривій, Н:
,
де - відносний непогашене прискорення, = 0,075;
Н.
Бічна навантаження на елементи візки, що виникає при русі вагона по кривих ділянках шляху, Н:
,
де - висота центру мас при дії відцентрової сили, = 1,45 м;
m - число бічних рам з одного боку вагона, m = 2;
2b - відстань між точками програми бічних сил додаткового навантаження і розвантаження шляхом розраховується частини вагону,
2b = 2,036 м;
Н.
Вертикальне навантаження на весь ресорний комплект, Н:
;
Н.
Вертикальне навантаження на одну пружину, Н:
;
Н.
За розрахункової схемою (див. рис. 25) приймаємо
Н;
Н;
Н.
Примітка: останні значення, прийняті за розрахунковою схемою призначені для введення в програму в комплексі Іскра.
Аналіз отриманих результатів
Результати розрахунку за I і III режимам представлені відповідно у табл.7 і табл.8. br/>
Таблиця 7
Номер елементаНомера узловНормальние напруги Дотичні напруження на початку стрижня (0) у середи-ні стрижня (0,5) в кінці стрижня (1) на початку стрижня ...
