На основі проведених в дипломній роботі досліджень теоретичних основ організації перевезення зовнішньоторговельних вантажів автомобільним видом транспорту і розрахунків на прикладі ВАТ «Білгородський Абразивний Завод» зроблені наступні висновки:
. Вивчено теоретичні аспекти організації перевезення зовнішньоторговельних вантажів автомобільним видом транспорту, досліджені сутність і значення автомобільних перевезень у зовнішній торгівлі. Дана характеристика сучасного стану та особливостей організації перевезення зовнішньоторговельних вантажів автомобільним видом транспорту. Розглянуто нормативно-правове регулювання зовнішньоторговельних автомобільних перевезень, проведено аналіз системи тарифікації при перевезенні зовнішньоторговельних вантажів автомобільним видом транспорту.
. Загальноросійські показники роботи автотранспорту дозволяють зробити висновок, що транспортна галузь криза подолала і вийшла на етап розвитку і нарощування оборотів. Основний обсяг автомобільних перевезень в Росії в 2011-2012 рр.. припадав на експорт - 73,4% і 73,8% відповідно. Загальний обсяг російських міжнародних автомобільних перевезень в 2011 р. склав 30,7 тонн, в 2012 р. - 33,5 тонн, приріст в 2012 р. порівняно з 2011 р. дорівнював 9,1%. Зміна обсягу перевезень, що припадають на російських перевізників, склало в 2012р. в порівнянні з 2011р. 9,01%.
. В даний час автотранспортне міжнародне право являє собою досить розгалужену систему. Стосовно до доставки вантажів і пасажирів у міжнародному сполученні автомобільним транспортом наявні нормативні документи можна звести до восьми основних групах: рухомий склад та вимоги до нього; організація та безпека дорожнього руху; автомобільні дороги для міжнародних сполучень; організація праці водіїв; умови виконання різних видів перевезень у міжнародному сполученні; прикордонний і митний контроль; податкові взаємини при перевезеннях у міжнародному сполученні; страхування при виконанні міжнародних автомобільних перевезень.
Для регулювання ЗЕД в Росії використовуються такі основні законодавчі та нормативні акти: Митний кодекс Митного союзу (16.04.2010г.); Цивільний кодекс РФ; закони РФ: «Про валютне регулювання та валютний контроль» (01.09.2013 р.); «Про митний тариф» (23.07.2013 р.); «Про основи державного регулювання зовнішньоторговельної діяльності» (28.07.2012 р.); «Про державний кордон» (07.06.2013 р.).
. Тарифи на автомобільному транспорті встановлюються кожним перевізником виходячи з великої кількості різноманітних умов, які враховують особливості формування витрат на перевезення в конкретному випадку. Як правило, використовується ставка на перевезення вантажу в конкретному автотранспортному засобі на 1 км пробігу. В даний час рівень такої ставки досить стабільний і становить близько 1 євро за 1 км пробігу. Зазвичай тариф відносять до стандартного автотранспортному засобу вантажопідйомністю 20 т і обсягом кузова під тентом 82 м3. Використання інших автотранспортних засобів в цьому випадку коригується коефіцієнтами. На регулярних лініях покілометрові ставки тарифів зафіксовані перевізником залежно від маси вантажу.
5. ВАТ «Бєлгородський Абразивний Завод» випускає весь діапазон гнучкого шліфувального інструменту для метало-і деревообробки, вдало доповнюючи асортиментний ряд своєї продукції виробами зі шліфувальної шкурки. Продукція підприєм...
