ово-економічне співробітництво очікується між ринками Європи та країнами АТЕС, пріорітеним напрямками для розвитку транспортних комунікацій є:
· Європа і регіон АТЕС (на базі використання залізничних вузлів європейської частини РФ, Транссибу і її ответветвленій до портів ДФО),
· Північна Європа і Південна Азія (на базі використання залізничних магістралей і внутрішніх водних шляхів, для з'єднання балтійського узбережжя Росії з Каспійським морем, з подальшою можливістю використання транспортних інфраструктур Ірану та Індії),
· Північна Європа і АТР (на базі використання Північного морського шляху),
· Європа, Азія і Північна Америка (на базі розширення та використання авіатрас трансполярний маршрутів).
ТРУДОВІ РЕСУРСИ
Одна з основних проблем, як РФ, так і країн АТЕС - необхідність оптимального використання трудових ресурсів. Ситуація ускладнюється ще й тим, що в рамках АТЕС отсутсвует-яка адміністративно-правова база або програма з даного питання. Багато в чому подальший економічний розвиток країн АТЕС і, зокрема Росії, залежатиме від оптимального розміщення трудових ресурсів належної якості та необхідної кількості, в соответвуют з економічними потребами країн.
Зараз практично всі країни Північно-Східної Азії, включаючи Південну Корею, Японію і почасти Китай, зіткнулися з проблемою дефіциту трудових ресурсів.
Гострий трудової дефіцит спостерігається і в ДФО. Наявних трудових ресурсів недостатньо для розвитку виробничих потужностей і освоєння природних ресурсів у межах такої обширної території. Для ДФО не характерні високі показники чисельності населення, але характерна тенденція до швидкого старіння працездатного насления. За оцінками китайських експертів, на основі статданих, зайняте населення ДФО до 2015 року скоротиться на 14% порівняно з 1997 роком, у тому числі через дивний населення (темпи старіння збільшаться майже в півтора рази), що сильно ускладнить демографічну ситуацію і збільшить навантаження в даному регіоні. Таким чином компенсація трудових ресурсів може відбутися за рахунок залучення китайської робочої сили, тим більше, що міграційні потоки неминуче хлинуть на російський Далекий Схід, що обумовлено загальною чисельністю населення ДФО (зараз на території Далекого Сходу проживає трохи більше 7 млн. чоловік, в той час , як на прикордонних територіях КНР - понад 100,1 млн. чол).
Виходячи з нинішньої демографічної ситуації, через зменшення частки працездатного населення (у зв'язку зі старінням), дефіцит трудових ресурсів постпенно зачіпає Південну Корею, Японію і Тайвань, які незабаром можуть скласти конкуренцію РФ на ринку робочої сили (як низько-, так і висококваліфікованої). Це пов'язано насамперед із проведеною в цих країнах демографічною політикою за моделлю «висока народжуваність і смертність - низький приріст», «висока народжуваність, низька смертність, високий приріст», «низька народжуваність, низька смертність, низький приріст». Однією з перших країн здійснили демографічну трансформацію в рамках зазначеної вище моделі була Японія, потім РК і Китай.
Що ж до експорту трудових ресурсів з КНР в РФ, то його можна охарактурізовать, як взаємовигідний. Для КНР далекосхідні регіони є одним з найбільших ринків експорту трудових ресурсів. Для ДФО - імпорт робочо...
