ає по мірі включення в технологічний процес пристроїв для розвороту грейфера, торцювальні верстатів і Прикордонними касет - накопичувачів. Пристрій для розвороту грейфера може бути встановлено на будь-який тип портального крана, що має заспокоювач грейфера, без істотної зміни способу його запасовки.
Головна перевага крана, обладнаного розворотним пристроєм - звільнення робітників від небезпечної операції, пов'язаної з розворотом грейфера. На крані з розворотним пристроєм кранівник може перевантажувати ліс без участі робітників.
Застосування торцювальні верстатів для вирівнювання колод робить грейферних технологію найбільш ефективною, тому що при цьому забезпечується механізація цього виду робіт і відпадає необхідність використання ручної праці для укладання колод на штабелі або в трюмі судна.
торцювальні верстати встановлюють на причалі відповідно до затвердженої схеми. Кожна схема повинна бути приведена до найбільш характерному для даного причалу судну і виключати часті перестановки верстатів.
У морських портах застосовуються різні типи торцювальні верстатів, з яких найбільш ефективним в даний час є торцювальні верстат гравітаційного типу. До управління та обслуговування торцювальні машини допускаються докери-механізатори, які мають посвідчення на право керування машиною, посвідчення сигнальника і відповідну кваліфікацію з електробезпеки. Управління торцювальні машиною повинно бути дистанційним. У зоні руху грейфера і близько торцювальні машини під час виробництва робіт знаходження людей не допускається.
Широке впровадження грейферной технології вимагає більшої роботи з забезпечення безпеки, підвищення технічної кваліфікації докерів-механізаторів, введенню нових форм організації праці, зміни схем складування лісу і переобладнанню лісових складів.
Технологія вивантаження балансів з критих вагонів містить великий обсяг роботи, що виконуються вручну і пов'язаних з переміщенням вантажу всередині вагона. Вивантаження балансу при такому варіанті робіт проводиться в мірні верстати, встановлювані біля дверей вагона. Утворений пакет пов'язують спеціальним дротяним кріпленням. Готовий пакет за допомогою крана або навантажувача доставляють до місця складування. При вивантаженні вагонів вручну слід особливу увагу звертати на правильність розбирання штабеля усередині вагона, з тим щоб не допускати розкачування колод. Останнім часом значна кількість балансів приходить в порти в напіввагонах, що істотно знизило трудомісткість вивантаження. З піввагонів баланси вивантажують за допомогою портального крана або автонавантажувача з безблочна стрілою.
На складі баланси зберігаються в готових пакетах на прокладках. При перевантаженні за прямим варіантом вагон - судно баланси не пов'язують.
Завантаження подпалубних просторів короткомерних лісом проводиться вручну. Переміщення короткомерних лісу краном допускається на одному стропі, причому пакет стропа способом в удав.
В даний час все більше застосування отримують перевезення балансів в пакетах, несформованих у стропах ПС, у відкритому рухомому залізничному складі. Пакети з піввагонів вивантажують кранами з четирехгаковой підвіскою.
Транспортування до місця зберігання може проводитися автонавантажувачами. Слід врахувати, що переміщення ...
