і підприємства на ринку перевезень імпортних автомобілів.
Таким чином, враховуючи, що зона відповідальності витрат підприємства ВАТ «Совтрансавто-Москва» починається з моменту вивезення контейнера з території морського порту (вартістю морського фрахту з портів Японії в порти Росії компанія керувати не може), в табл.4.7 наведені результати оптимізації логістичних маршрутів, спроектованих в дипломній роботі.
Як показує аналіз даних, представлених в табл.4.7, для замовника найменша вартість реалізується на логістичному маршруті № 3 (через Фінляндію), а для ВАТ «Совтрансавто-Москва» найбільш вигідний маршрут № 4 через новий порт Усть-Луга.
Як показує аналіз тарифів морських перевізників, через низьку швидкість обробки контейнерних вантажів у портах Росії тарифи перевезень контейнерів в російські порти на 400 - 800 доларів за 1 контейнер вище при практично рівній відстані. Після входу Росії до СОТ - це один з важливих питань узгодження з операторами світових ліній морських вантажоперевезень.
Таблиця 4.7
Результати оптимізації ефективності логістичних маршрутів доставки автомобілів вироблених в Японії у м. Москві
№ марш-рутаХарактерістіка маршрутаСтоімость морської ділянки маршруту, USD / 1 контейнерCтоімость митних процедур, USD / 1 контейнерСтоімость сухопутної ділянки маршруту в Росії, USD / 1 контейнерСуммарная вартість доставки 1 автомобіля з Японії до Москви, USD1 «порт Японії - морський пором «ро-ро» / контейнеровоз - Японське море - порт Владивосток - Транссибірська залізниця - Москва »2080 (1110 км) 4905230 (9970 км) 39002« порт Японії - морський контейнеровоз - Чорне море - порт Новоросійськ - автомобільний контейнеровоз- Москва »5550 (8955 км) 4501260 (1510 км) 36303« порт Японії - морський автомобілевоз «ро-ро» / контейнеровоз - Балтійське море - порт Котка (Фінляндія) - відкритий автомобілевоз / контейнеровоз - Москва »4600 (11902 км) 630 930 (992 км) 30804 «порт Японії - морський автомобілевоз« ро-ро »/ контейнеровоз - Балтійське море - порт Усть-Луга (Росія) - відкритий автомобілевоз / контейнеровоз - Москва» 5400 (11992 км) 350798 (882 км) 3500
5. РИЗИКИ І БЕЗПЕКА РЕАЛІЗАЦІЇ ПРОПОНОВАНИХ ПРОЕКТНИХ ЗАХОДІВ У ЛОГІСТИЧНОЇ СИСТЕМІ контейнерних перевезень ІМПОРТНИХ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ ВАТ «Совтрансавто-МОСКВА»
Для оптимального вибору способу доставки автомобіля з Японії можливі три основних способи доставки з портів Японії (Йокогама, YOT / YLO; Кобе, KKE / KFU / KMI; Осака, OSK; Ніїгата, NKA / NEP), основні ризики та безпека яких наведена в підсумкових результатах табл.5.1.
Таблиця 5.1
Основні ризики і безпеку доставки автомобілів за проектованим логістичним маршрутами доставки автомобілів з Японії в Москву [54]
ПлюсиМінуси1. Через Владивосток далі по ЖД. За цією схемою, як правило, проводиться митне очищення автомобіля, постановка на облік та зняття (за бажанням клієнта). · Час доставки 1 місяць з дня покупки на аукціоні в Японії · Вигідно для замовників мають можливість забрати машини у Владивостоці або мають довірених осіб там же. · Витрати 110 000JPY до Владивостока; · Ймовірність отримати розукомплектованих машину (друга ключі, нові автошини, диски, автомагнітоли, TV, DVD); · Отримання документів з помилками;...
