L2=155,16мL3=200мL4=223,64м, даН/мм2, м, даН/мм2, м, даН/мм2, м, даН/мм2, м135,4700,30335,6420,72635,8241,20035,9311,495252,1000,20651,9430,49851,7710,83051,6641,040342,0000,25642,0000,61642,0001,02342,0001,279444,6170,38245,1360,90945,6761,49245,9931,853548,3220,94752,4752,09956,0733,26557,9773,948649,0921,02653,8412,25357,8793,48260,0004,199739,8300,27539,8970,66139,9701,09640,0131,369126,9003,59422,4085,87319,4818,82417,12813,874239,9082,42332,1404,09525,9196,63420,63711,515331,6083,05925,7205,11721,6227,95018,33212,963437,7484,06333,2616,27729,9359,10926,89314,016557,1597,20656,7269,88256,37112,98955,98418,080660,0007,55760,00010,28660,00013,43460,00018,571730,1243,27124,7675,41621,1228,29418,18613,317
Побудовані залежності представлені на першому аркуші А1 графічної частини дипломного проекту.
Визначаємо допустима напруга в матеріалі троса, при якому ще дотримується допустима відстань між тросом і проводом в середині прольоту [1, стор.66]:
(1.27)
де - відстань по вертикалі між тросом і проводом на опорі;
- найменше допустима відстань по вертикалі між тросом і проводом в середині прольоту,=8 м., згідно [1, стор.95].
- напруга в проводі в грозовому режимі, при габаритному прольоті.
Тепер визначаємо напругу в матеріалі троса в грозовому режимі, якщо в якості m-их умов послідовно приймаються режими мінімальних температур, середньорічних умов і найбільших навантажень:
для режиму мінімальних температур [1, стор.95]:
, (1.28)
.
Методом підбору обчислюємо значення даН/мм2.
Аналогічним чином для режиму середньорічних умов даН/мм2, а для режиму найбільших навантажень даН/мм2
Отримані напруги повинні відповідати умовам:
(1.29)
Умови виконуються.
При перевірці на термічну стійкість перетину троса повинно виконувати наступне нерівність [1, стр.96-97]:
, (1.30)
де - тривалість проходження струму КЗ, при=0,15с, при одноразовому АПВ.
Якщо струм короткого замикання буде менше Iдоп, то грозозахисний трос буде повністю витримувати навантаження.
1.3 Побудова максимального шаблону і розстановка опор за профілем траси
Максимальний шаблон необхідний для ефективної розстановки опор по трасі, який будується в тому ж масштабі, що і поздовжній профіль траси. Шаблон являє собою три криві: крива провисання проводу, габаритна крива і земляна крива.
Крива провисання проводу будується на основі формули стріли провисання [4, стор.104]:
(1.31)
(1.32)
Питома навантаження і напруга проводу приймаються для режиму, відповідного найбільшій стрілі провисання:
, (1.33)
м.
З формули (1.33) видно, що:
Габаритну криву будуємо паралельно кривої провисання, відклавши від неї по вертикалі відстань, рівну допустимому габариту від дроту до землі [1, стор.66]. Аналогічно будуємо земляну криву. Відстань по вертикалі від габаритної кривої до земляний приймаємо рівним найбільшій стрілі провисання.
Якщо опори ставляться в гірській місцевості, то вони (опори), повинні перевірятися на виривання, для чого і будуватися мінімальний шаблон. Для нього:
(1.34)
де - напруга в матеріалі дроти, відповідне габаритному прольоту в режимі мінімальних температур.
Результати розрахунку зводимо в таблицю 1.8.
Таблиця 1.8 - Розрахункові точки для побудови максимального і мінімального шаблону
х, м04080120160200235,15ymax, м00,4861,9434,3727,77212,14316,786ymin, м00,3721,4863,3445,9459,28912,841
Вся траса розбиваються на ділянки, обмежені анкерними опорами. Розстановку проміжних опор виробляють в кожному анкерному прольоті незалежно від інших анкерних прольотів. За допомогою максимального шаблону намічаються місця установки проміжних опор. Максимальний і мінімальний шаблони представлені на третьому аркуші А1 графічної частини дипломного проекту. Шаблон прикладається до профілю траси таким чином, щоб вісь y була вертикальною, габаритна крива стосувалася профілю або була трохи вище, ліва гілка земляний кривої проходить через підставу опори, місце установки якої заздалегідь відомо. Тоді місце установки наступної опори буде місце виходу правої гілки земляний кривої з профілю.
Розстановка опор за профілем траси представлена ??на другому і третьому аркуші А1 графічної частини дипломного проекту.
Після розстановки опор за профілем траси проміжні прольоти виявляються різної довжини, тому в межах анкерного прольоту визначаємо наведений проліт [4, стор.105]:
(1.35)
Розраховане значення довжини наведеного прольоту порів...
