Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Модернізація паливної системи повітряного судна BOEING 767 з метою підвищення надійності

Реферат Модернізація паливної системи повітряного судна BOEING 767 з метою підвищення надійності





fy"> Вимірники щільності встановлені в кожному баку на задньому лонжероні. Складається з емітора і блоку електроніки, двох чутливих труб, підсилювача, процесора, і електронного з'єднання. Харчується 28В постійного струму. Висока напруга 1400Вольт подається на анод чутливих труб. Дві чутливі трубки заповнені газом ксенон. Взаємодія газу і гамма-випромінювання від випромінювача, викликають зміна напруги на анодах. Емітор встановлений всередині паливних баків, а блок електроніки із зовнішньої частини бака. Зняття блоку електроніки не вимагає зливу палива.


Рис.2.9. Вимірювачі щільності

Система вимірювання температури палива призначена для вимірювання температури палива і виведення її на дисплей. У систему входять температурний датчик, встановлений в задній частині лівого бака, покажчик температури. Покажчик температури встановлений на верхній панелі пілотів.

Система вимірювання має магнітні краплинні вимірники. Дозволяють зробити виміри вручну. Ці вимірювання використовуються в тому випадку, коли індикатор вимірювання кількості палива працює неправильно. Вимірювання проводяться тільки при наявності відповідної документації.

Існують в цілому 16 вимірювачів, розташованих в нижній частині паливних баків, по 7 у крильевих баках, і 2 в центральному баку.


2.5 Система вентиляції паливних баків


Система вентиляції паливних баків забезпечує зв'язок баків з атмосферою для запобігання утворення надлишкового тиску, і запобігає скупчення вибухонебезпечних парів всередині паливних баків.

По всій довжині паливних баків розташовані вентиляційні канали. У вентиляційних каналах встановлені поплавкові клапана, що запобігають перетікання палива в дозвільний бак, і між відсіками. Вентиляційні патрубки з'єднані з вентиляційними каналами, і забезпечують скидання тиску при наборі висоти і збільшення коли поплавковий клапан закриті.

Існують два типи поплавкових клапанів в системі вентиляції паливних баків. Перший тип встановлений горизонтально у вентиляційному каналі баків. Другий тип встановлений вертикально у верхній частині перегородок 18. Клапан закритий, коли рівень палива підтримує поплавок.

Ріс.2.10.Поплавковие клапана


Дренажні поплавкові клапана встановлені на каждо?? вентиляційному патрубку.

Дозвільні баки розташовані на кінцях крил, між нервюрами 31 і нервюр 34. Забезпечують скидання небезпечних парів, і служать дренажними баками паливної системи.

Паливо з розширювальних баків зливається в центральний бак, через дренажні патрубки і зворотні клапана. Зворотні клапана встановлені в центральному баку.

Вентиляційний ківш на нижній поверхні крила створює позитивний тиск під час паллета. Пари палива з дозвільного бака виходять назовні через пламегаситель і вентиляційні отвори. Клапан граничного тиску розташований в розширювальному баку, забезпечує скидання тиску, якщо вентиляційний ківш засмічений.

Кожен крильевих бак має два вентиляційних каналу. Поплавковий клапан запобігає потраплянню палива вентиляційний канал. Вторинний вентиляційний канал не має клапанів вільно повідомляється з дозвільним баком. Цей канал запобігає утворення надлишкового тиску в разі проблем паливної системи.

Третій канал призначений для вентиляції центрального бака. Кожний відсік центрального бака з'єднаний з протилежною дозвільним баком. Це забезпечує правильну вентиляцію центрального бака.

Два патрубки з'єднують зовнішні секції центрального бака. Один патрубок розташований в передній верхній частині центральної секції. Цей патрубок сполучає між собою зовнішні секції центрального бака. Другий патрубок розташований в задній нижній честі, і дозволяє вільне перетікання палива між зовнішніми секціями.

Вентиляція сухого відсіку центрального бака здійснюється за допомогою патрубка з'єднує сухий відсік з атмосферою. Патрубок розташований в передній частині відсіку, і виведений з лівого боку фюзеляжу.



3. Доопрацювання паливної системи шляхом установки Onboard Inert Gas Generation System


. 1 Загальні відомості


Рейс 800 авіакомпанії Trans World Airlines lt; https: //ru.wikipedia/wiki/Trans_World_Airlinesgt; був плановим міжнародним пасажирським рейсом з аеропорту Джона Кеннеді lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%9C%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%B8gt; (Нью-Йорк lt; https: //ru.wikipe...


Назад | сторінка 4 з 23 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Датчики вимірювання тиску, температури і якості повітря
  • Реферат на тему: Дослідження динамічних характеристик САР перепаду тиску палива на дросельно ...
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу складання і зварювання кришки бака зі сплав ...
  • Реферат на тему: Система вимірювання температури, яка дозволяє вимірювати температуру в межа ...
  • Реферат на тему: Розробка методики автоматизації процесу вимірювання температури в печі унів ...