Ізоляційний клапан,
Кожух трубопроводу.
Підкачуючий насос складається з корпусу, приймача, електродвигуна, датчика тиску, клапан тиску, температурного клапана, розрядний клапан, зворотний клапан,
Зворотний клапан запобігає надходження палива у зворотному напрямку. Клапан тиску регулює тиск насоса. Палива проходячи через насос, охолоджує його і змащує рухомі деталі. Електродвигун розташований із зовнішнього боку бака. Двигун обертається з частотою 6 600 оборотів в хвилину, і створює тиск 18 psi. Продуктивність 3.1 галона на хвилину. Температурний запобіжник запобігає перегріву електродвигуна. Запобіжник відключає насос при перевищенні температури більш 3508F ± 148F (1778C ± 88C). Ізоляційний клапан працює від постійного струму 28В. Встановлений у центральної лінії подачі палива. Запобігає від руйнування елементи паливної системи допоміжної установки.
Рис. 2.4. Система харчування ЗСУ
2.3 Система заправки паливних баків
Система заправки забезпечує швидке наповнення паливних баків паливом, в автоматичному і ручному режимі. Система індикації кількості палива контролює заправку в автоматичному режимі, але при необхідності заправкою можна управляти в ручну.
Система розподіляє паливо від заправної станції за допомогою заправного колектора і клапанів.
Заправна станція розташована на передній кромці лівого крила. Має необхідні для заправки вмикачі, індикатори і дві заправні горловини.
Ріс2.5. Щиток заправки
Заправні колектор від заправної станції проходить до заднього лонжерона і далі, проходить по всій довжині крильевих баків. Заправні горловини забезпечують надходження палива в колектор. Заправний колектор є частиною заправної системи. Дренажний клапан встановлений на заправному колекторі в лівому і правому центральному відсіку центрального бака.
Вакуумний клапан встановлений між заправним колектором і колектором лівого дозвільного бака. Вакуумний клапан дозволяє повітрю вийти із заправного колектора.
Заправні запірні клапана з'єднані з колектором і розподільними відгалуженнями. Розподільні відгалуження розподіляють паливо в кожен з паливних баків. Запірні клапана контролює надходження палива із заправного колектора в секції бака. На кожному відгалуженні встановлені зворотні клапана запобігають перетікання палива в зворотному напрямку.
Клапана зливу з'єднані з системою заправки і системою живлення двигунів.
Система зливу і перекачування палива
Система зливу палива дозволяє в автоматичному режимі злити паливо з паливних баків. Перекачування палива забезпечує перекачку палива з одного бака в інший. Система зливу має, клапана розташовані в кожному баку, які з'єднують заправний колектор і колектор живлення двигунів. Панель управління клапанами встановлена ??на верхній панелі пілотів.
Рис. 2.6. Панель управління клапанами
Зливний клапан має кулісу, електродвигун 28В постійного струму, кінцеві вимикачі відкритого та закритого положення. Електродвигун встановлений із зовнішнього боку бака. Для зливу і перекачування палива використовують тиск підкачувальних насосів.
2.4 Система індикації кількості палива
Система індикації кількості забезпечує вимірювання кількості палива, калькуляцію, вимірювання температури, і виведення даних на дисплей. Система складається з процесора, паливоміри, вимірювачів щільності, компенсаторів, індикаторів кількості палива. Процесор зчитує інформацію з паливоміри, вимірювачів щільності, і обчислює обсяг і вага. Система має тестове обладнання для обчислення несправностей. Для вимірювання кількості палива система використовує принцип електроемкостного вимірювання. Ємність паливоміри пропорційна ємності паливних баків. Дисплей індикації палива розташований на верхній панелі пілотів. Він вказує загальна кількість палива, і кількість палива в кожному баку. А також є покажчик температури палива. У систему входять три компенсатора, три вимірювача щільності, 37 паливоміри.
паливоміри розташовані в крильевих баках і 9 в центральному баку. Всі паливоміри однакові, але різної довжини. Призначені для обчислення рівня палива в баках.
Рис. 2.7. Паливоміри
Компенсатори встановлені по одному в кожному баку. Всі компенсатори ідентичні, і встановлені аналогічним чином, як і паливоміри. Компенсатори призначені для обчислення діелектричної проникності.
Рис. 2.8. Компенсатор
