поступово прибирали до рук місцеву промисловість [9].
Величезне значення в економічному житті міста і села мало будівництво доріг. До початку 70-х років Моршанское-Сизранська залізниця підходила тільки до ст. Батраки. У 1877 році побудували і здали в експлуатацію залізницю дорогу Батраки-Оренбург, яка перетнула губернію з заходу на схід. У 1880 році був відкритий близько Сизрані міст через Волгу. У цей час почалося будівництво Самаро-Уфімської залізниці (Кинель-Уфа), що проходила по території Самарського, Бузулуцького і Бугурусланського повітів. Дорога була здана в експлуатацію в 1888 році і в тому ж році побудували залізничну гілку від ст. Самара, по берегах річок Самара і Волги, до пристаней. З введенням в експлуатацію Оренбурзькій і Самаро-Уфінскую доріг місто стало транспортним вузлом, пов'язаним з центральними районами країни, Південним Уралом і Середньої Азії. Розширювалися і поліпшувалися економічні зв'язки, збільшилося число кадрових робітників [10].
Значно посилився рух пароплавів по Волзі. Із Самари вгору і вниз щодня відправлялося по два-три пароплави. Пароплавні лінії пов'язували губернію з містами Верхньої і Нижньої Волги, Ками і Білої. Зростала кількість робітників і службовців водного транспорту.
Кадри робочих промисловості та транспорту формувалися головним чином їх розорилися селян. Багато селян йшли в місто з наміром заробити грошей і повернутися в село, щоб відновити своє господарство. Але, потрапивши на фабрику або завод, вони піддавалися нещадної експлуатації. Зароблених грошей ледь вистачало на мізерну їжу, погану одежину і на сплату за ріг для житла. Ніяких заощаджень не залишалося. За цей час домишко в селі розвалився, і повертатися було нікуди. Доводилося мимоволі залишатися в місті, і вчорашній селянин поривав зв'язок з сільським господарством.
Основні кадри робітників зосереджувалися на великих капіталістичних підприємствах - чавуноливарних, механічних, пивоварних, винокурних, цукрових, лісопильних, цегельних заводах, на макаронній та інших фабриках, на млинах, залізничному та річковому транспорті, на будівництві залізниць.
Робочий день на заводах дорівнював 14 - 15 годинах. Жител не було, і робочі наймали кути у міщан, а сімейні жили в землянках і хижах, розкиданих на околицях міста. Охорони праці, соціального страхування на заводах не було, неможливо було отримати медичну допомогу.
Заробітна плата робітників Самарської губернії в 1864 році обчислювалася: на заводі Лазарєва - 6 р. 50 к. на місяць, Міллера - 5 р. 50 к., Ричкова - 3 р.. 25 к., 2 пуди житнього борошна, 10 фунтів крупи і 2 фунти солі. p> Наприкінці 80-х і початку 90-х років середня заробітна плата була 7 - 10 руб. на місяць [11].
На початку XX в. Самарська губернія залишалася одним з важливих аграрних районів країни. На 1 січня 1904 року із загального населенні губернії 3172748 чоловік городян було тільки 162 943, тобто 5,1%. Однак, як і у всій країні, в кінці XIX ст. в губернії зростала кількість промислових підприємств. У 1895 році підприємств усіх типів було 1082, а в 1901 році стало 1533, зросла і кількість робітників. За ці роки стало до ладу 7 металообробних, 11 цегельних, 11 винокурних, 17 лісопильних заводів, льнопрядильная і ткацька фабрики в Мелекс, 15 парових млинів, 3 кондитерські фабрики, електростанція, велика бойня з салотопенним заводом.
Основне місце в промисловості займали парові борошномельні млини. Лише на 22 млинах працювало 1700 чоловік, 12 металообробних заводах - 1288 робітників, на 16 винокурних, спирто-горілчаних заводах - 825 і т.д.
Промисловість зосереджувалася переважно в Самарі. Тут знаходилося 60 цензових підприємств, в тому числі 10 парових млинів, 7 металообробних і механічних заводів, електростанція, 11 цегельних заводів, дріжджів-гуральню, два пивоварних заводи та інші із загальним числом робітників близько 5000 чоловік. У місті були великі залізничні майстерні і депо, де було зайнято близько 2000 робітників, 11 друкарень, підприємства водного транспорту, дрібні майстерні (Кравецькі, шевські, слюсарні, екіпажні і т.д.). Всього в місті налічувалося понад 13000 робітників. Крім того, були сезонні робітники - вантажники, будівельники, а також прикажчики, всього близько 4000 чоловік.
Щодо великими промисловими пунктами в губернії були Балаково з трьома заводами нафтових двигунів (500 робітників), паровий млином, двома лісопильними заводами; Мулловка, Самарського повіту, де працювала суконна фабрика (800 робітників); слобода Покровська з двома невеликими металообробними, трьома цегляними, костемольнимі (300 робітників), трьома лісопильний завод (820 робітників); повітові міста, серед них за кількістю підприємств та робочих найбільш великим був Бузулук.
У промисловості губернії панував домонополістичний капіталізм. Тут, на південно-східній околиці Росії, капіталізм розвивався головним чином вшир. Криза 1900-1903 років відносно слабко захопив...
