ки:
а - звичайне кільце; б - кільце з Гнотовий мастилом; в - самозмащувальної кільце; г - передача руху кільцевої планці.
Правильність підбору номера бігунка в кожному конкретному випадку оцінюється за обривності в процесі кручення, щільності намотування на випускну паковку, за величиною і увазі балона.
У машинах вітчизняних конструкцій рух кільцевої планці передається по двох різних схемах. На малюнку 3, г показаний варіант схеми передачі руху кільцевої планці. Балансир 1 отримує рух від ексцентрика 2 і ланцюгом 3 пов'язаний з блоком 5, сидячим на поперечному валу 6. Поперечний вал несе на собі блок 4, пов'язаний ланцюгом 7, з'єднаної муфтою 9 і тягою 10 з кінцем секторного важеля 11, встановленого на деякій відстані від інших таких же важелів. Сектори попарно з'єднані ланцюгом 15. На лапах 13 кожного секторного важеля встановлені каточках 12, на які спираються колонки 8 кільцевих планок. Вантаж 14 врівноважує систему. Величина підйому кільцевої планки регулюється установкою точки кріплення ланцюга 3 до балансира 1, а місце розташування кільцевої планки в цілому - муфтою 9.
Для регулювання намотування без обертання всіх передач машини передбачений спеціальний механізм, що відключає передачу до мотальні ексцентрику від інших шестерень і дає можливість вручну піднімати і опускати кільцеву планку в процесі налагодження машини.
На кільцевих крутильних машинах КМ - 128-1, К - 128-1, К - 132-І встановлені веретена КФ - 45-2, а на машинах К - 176-1, К - 176-2 веретена КФ - 75-2. Їх випускають ковзаючого і роликового типів.
Роликове веретено відрізняється від веретена з ковзаючою втулкою тільки тим, що вкладиш підшипника ковзання замінений підшипником.
Кожне веретено має індивідуальний гальмо. При натиску на важіль гальма горизонтальна гілка гальма зі шкіряною прокладкою притискається до нижнього бортику блочка веретена і зупиняє його.
Гніздо кожного веретена укріплено на веретеном брусі, причому діаметр гнізда дещо меншеотвори в брусі, що дає можливість більш точно встановлювати веретено по центру кільця.
Веретена приводяться в рух тасьмою, що охоплює одночасно чотири веретена (по два з кожного боку). Для зміни напрямку обертання веретен (для отримання правої і лівої крутки) їх ошнуровивают по-різному. При цьому барабан та інші органи обертаються в ту ж сторону.
Для попередження аварій у разі зміни напряму обертання двигуна є спеціальна муфта. При правильному напрямку обертання шестерні собачки муфти, впираючись у виступи втулки, приводять в рух першою подала циліндр. При зміні напрямку обертання собачки вийдуть із зачеплення і будуть ковзати по ободу втулки.
Принцип передачі руху робочим органам у кільцевих крутильних машин різних типів майже однаковий. На малюнку 4 зображено кінематична схема машини К - 176. Кільцеві крутильні машини мають широкий діапазон використання, їх застосовують для кручення різних за своїми властивостями матеріалів. Тому, крім змінної крутильній (Zк) і мотальної (Zм) шестерень, машини мають змінні шківи для зміни частоти обертання головного валу і змінні шестерні Zx і Zy для зміни крутки в більш широких межах.
Це дає можливість працювати на машинах легкого типу з крутка в межах 107-1197 кр./м і на машинах важкого типу з крутка 67-715 кр./м.
Для збереження зчеплення (сталості відстаней між осями) сума зубів шестерень (Zx + Zy) на машинах К - 176 дорівнює 111.
Розрахунок заправки машини зводиться: до встановлення необхідного розміру шківа двигуна, що забезпечує задану частоту обертання веретен; визначенням (за заданою величиною крутки) числа зубів змінних шестерень, що сприяють її реалізації; розрахунком числа зубів мотальної шестерні, зумовлюючої щільність намотування.
Малюнок 4 - Кінематична схема кільцевої крутильній машини К - 176: 1 - ліві живлять циліндри; 2 - праві живлять циліндри
Кільцеві машини К - 132 можуть працювати з частотою обертання веретен від 3000 до 6000 в хвилину, машини К - 176-2 - з частотою обертання веретен від 2 560 до 3 200.
Згідно кінематичній схемі (див. рис. 3) частота обертання веретена
, (6)
де nВ - частота обертання веретена, хв - 1; nЕЛ - частота обертання електродвигуна, хв - 1; d1 і d2 - діаметр блоку відповідно на валу електродвигуна і валу барабана, мм; Dб і dБЛ - діаметри барабана і блочки веретена, мм; 1,5 - товщина тасьми, мм; kС - коефіцієнт ковзання передач (дві гнучкі передачі kС1=kС2=0,98; kС=k С1Чk С2=0,96).
Величина крутки дорівнює
, (7)
де nБ...
