Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Розробка проекту установки ліфта з приставний шахтою в навчальному корпусі СПГУТД

Реферат Розробка проекту установки ліфта з приставний шахтою в навчальному корпусі СПГУТД





оробка; 9 - напрямні противаги; 10 - напрямні кабіни; 11 - індикатор положення кабіни; 12 - двері шахти; 13 - викличної апарат; 14 - пружинний буфер кабіни; 15 - пружинний буфер противаги; 16 - ввідний пристрій; 17 - противага; 18 - канат обмежувача швидкості; 19 - натягач каната обмежувача швидкості; 20 - шунт датчика точної зупинки; 21 - датчик точної зупинки; 22 - шунт датчика уповільнення; 23 - датчик уповільнення кабіни; 24 - знижувальні трансформатори

Малюнок 1.2 - Загальний вигляд пасажирського ліфта

Наведена вище типова конструкція пасажирського ліфта не є єдино можливим рішенням.

У залежності від призначення, швидкості пересування кабіни і типу приводу конструктивні рішення можуть відрізнятися великою різноманітністю.

Так для швидкісних ліфтів характерна наявність безредукторного приводу КВШ від тихохідного двигуна постійного струму і застосування гідробуферов замість пружинних.

При великих швидкостях в кабіні застосовується примусова система вентиляції, що створює в салоні невеликий надлишковий тиск.

Відмінні особливості має конструкція обмежувача швидкості і уловлювачів швидкісного ліфта.

На конструкції ліфта впливає і розташування машинного приміщення.

Лікарняні ліфти обладнуються глибокими кабінами і приводом, що забезпечує підвищену точність зупинки і плавність ходу кабіни.

Жорстка конкуренція провідних ліфтобудівельних фірм стимулює пошук нових прогресивних рішень не тільки в частині вдосконалення основних функціональних вузлів, але і у вирішенні завдань компонування і розміщення ліфтового обладнання.


. 1.4 Загальні вимоги до конструкції і параметрам ліфтів

Безпека застосування і надійність роботи - основоположні вимоги, на яких базується проектування, виготовлення і експлуатація ліфтового обладнання. Ці вимоги знайшли відображення в ГОСТ і технічних умовах на проектування ліфтів.

Поряд із зазначеними, до ліфтів пред'являються наступні додаткові вимоги:

точність зупинки щодо рівня поверхової площадки;

плавність руху кабіни при разгонах і гальмуванні;

комфортабельність умов транспортування пасажирів;

загальнодоступність користування ліфтом;

безшумність роботи;

допустимий рівень електромагнітних завад роботі систем радіозв'язку та телебачення.

Точність зупинки кабіни визначається величиною різниці відміток підлоги кабіни і підлоги поверхової площадки. Поріг, що утворюється внаслідок неточності зупинки, становить небезпеку для пасажирів і утрудняє вантажно-розвантажувальні роботи із застосуванням підлогового транспорту або монорельсової системи завантаження кабіни.

Неточність зупинки визначається залежністю гальмівного шляху кабіни від маси вантажу та напрямку руху в момент гальмування.

При гальмуванні піднімається навантаженому кабіни, зупинка станеться дещо нижче порога розвантажувального майданчика, тоді як порожня кабіна пройде більший шлях і зупиниться вище цього рівня. При русі вниз буде спостерігатися зворотна картина.

Шунти датчика точної зупинки кабіни встановлюються на такій відстані, щоб різниця рівнів підлоги кабіни і поверхової площадки була однаковою при зупинці навантаженому і порожньої кабіни при її русі в одному напрямку. Схематично це показано на малюнку 1.3.


Кп, Кc - точка початку гальмування при підйомі та спуску.

Малюнок 1.3 - Схема до визначення точності зупинки кабіни


Точністю зупинки прийнято оцінювати величину полуразность гальмівних шляхів кабіни при русі в одному напрямку з вантажем і порожняком:

при русі вниз


(1.1)

при русі вгору


(1.2)


де hп, hг - гальмівний шлях порожньої і навантаженої кабіни, відповідно.

Згідно рекомендації Держгіртехнагляду точність зупинки кабіни повинна витримуватися в межах, що не перевищують: для лікарняних ліфтів і вантажних ліфтів з монорельсом ± 15 мм; для інших - ± 50 мм. При використанні керованого приводу змінного трифазного струму і приводу постійного струму досягається значно більша точність зупинки.

Плавність руху кабіни кількісно визначається рівнем прискорення при розгоні і гальмуванні підйомного механізму.

За нормами ГОСТ максимальна величина прискорення (уповільнення) кабіни в нормальних експлуатаційних режимах не повинна перевищувати наступних значень:...


Назад | сторінка 4 з 25 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Модель зупинки маршрутного таксі
  • Реферат на тему: Види кровотеч і способи їх зупинки. Переливання крові
  • Реферат на тему: Кровотеча, кома, шок, асфіксія. Основні види зупинки кровотеч. Десмургія: ...
  • Реферат на тему: Розробка та дослідження систем регулювання швидкості електропривода постійн ...
  • Реферат на тему: Система стабілізації швидкості обертання двигуна постійного струму