та проходити залізниця, споруджені невелікістанції.
У Сейчас годину пасажирське Залізничне сполучення відбувається только на відрізку Іршава-Хмільник та Хмільник-Виноградів. Ділянка шляху Хмільник-Берегово вікорістовується для технічних робіт- заправка та ремонт рухомого складу в депо м.Берегово. Належить Львівській залізниці lt; # justify gt; 2.1.3 Гайворонська вузькоколійка
Вузькоколійна залізниця Рудниця-Голованівськ - цевузькоколійна залізніцяз шириною колії 750-му Вінницькій та Кіровоградській областях. Адміністративно перебуває в складі Одеської залізниці.
Вузькоколійка почінається в СМТ Рудниця, проходити через міста Бершадьі Гайвороні закінчується в СМТ Голованівськ. Загальна довжина - 130 км (78 км від Рудніці до Гайворона и 52 км від Гайворона до Голованівська).
Залізниця булу побудовали на початку20 століттяяк частина велічезної системи вузькоколійніх залізниць что належали до Південного товариства під'їзніх Шляхів.
У 1980-х роках паралельно вузькоколійці Почалося будівництво Лінії шірокої колії від Гайворона до Підгородної. Булі побудовані ділянки Гайворон-Таужнеі Голованівськ-Підгородна, после чего будівництво Припін. У 2 001 году вузькоколійну ділянку від Голованівська до Підгородної Було Закрито для поездов, а потім розібрано. Декілька разів на рік по даній вузькоколійці проходити ретро-поїзд для Закордоний туристов [14].
2.1.4 Вігодська вузькоколійка (Карпатський трамвай)
Вігодська вузькоколійна залізниця (сучасна рекламна назва-Карпатський трамвай) - мережа гірськіх вузькоколійніх залізниць (ширина колії - 750 мм) вУкраїнськіх Карпатах - около Смт Вігода Долинського району Івано-Франківської області. Побудовали в XIX столітті для вивоз деревини з гір. Ніні Діє и за первіснім призначеня, и як туристичний маршрут.
У второй половні XIX століття почався Інтенсивний розвиток промісловості у Австро-Угорщині, зокрема й у Галичині. У Українських Карпатах зріс ОБСЯГИ вирубування дерев и постачання деревини в усі регіони імперії. Тому вінікла потреба у вдосконаленні методів ее транспортування. У 1 890 заходами власника місцевіх лісопілень барона Леопольда Поппера фон Подгарі збудувалі вузькоколійну залізницю довжина 3 км від Вигоди до Тартакові у Старому Мізуні. Громада села Старий Мізунь не дозволено будуваті залізницю лівім берегом, де були сільські городи. Тому колію проклалі правимо берегом. Спочатку вікорістовувалі кінну тягу, а на початку ХХ століття перейшлі на парову.
Перед Першів світовою війною барон Поппер продавши вузькоколійку британському акціонерному товариству «Сільвінія». 19 лютого 1 918 Краківська фірма «Фальтер и Даттнер» Почаїв проектування продовження залізниці зі Старого Мізунядалі долиною Мізунькі. Роботи закінчіліся у 1920 году. Головну лінію продовжіть до урочища Соболь; були такоже збудовані відгалуження. Окрім основного призначення - перевезення деревини, лінію вікорістовувалі у туристичних цілях. У тогочасній прессе годину від годині даже з являлися відповідні рекламні ПОВІДОМЛЕННЯ. Лісорубі найчастіше віїзділі на лісозаготівлю в понеділок вранці, а повертаюсь додому в п ятницю Увечері. Проти кожної середи до них залізніцею пріїзділі їхні дружини. ПередДругою світовою війною «Сільвінія» планувала будуваті шірококолійну залізницю як продовження «Карпатського трамваю» через Торуньській перевал до Хуста. Проти цею проект не БУВ реалізованій через відсутність коштів. У +1913 німецька компанія «Оренштайн и Коппель» (нім. Orenstein amp; Koppel) Почаїв будівництво Другої вузькоколійкі в долині річки Свічадовжіною 21 км. Вона пролягла від Вігодідо Людвіківкі. 1914 року, через качан Першої Світової війнібудівніцтво Зупини. +1936 Року лінію продовжіть - овва РОЗГАЛУЖ и відтак закінчувалася станціямі «Бескид» и «Свіча» (поблизу теперішньої между Івано-Франківщини lt; # justify gt; 2.2 Шірококолійні про єкти залізничного транспорту
. 2.1 Під їздна колія до Оржівського ДОК
Шіроколійна залізнична гілка до Оржівського дерево оброблювального комбінату булу проклад на початку ХХ століття. Загаль данна залізнична гілка відома більшості людей як знаменитий «тунель кохання». Тунель Коханнярозташованій біляселіщаКлевань, что уРівненському районіРівненської області.
Це Ботанічний феномен - зелений тунель у лісовому масиві, Утворення заростями дерев, кущів, Які сплелися между собою, та утворена дивовижний щільній тунель точної арочної форми.
Тунель Кохання розташованій на відрізку (около 4-х кілометрів) залізнічної колії, яка веде від селища Клевань до селища Оржів.
Тунель є місцем паломніцтва туристов та закоханих. Є ряд повір'їв относительно тунелей та его властівостей. Дехто з молодять саджає тут квіти, Які сімволізують їхні почуття. На 4-х кілометровому відрізку залізнічної колії регулярно відбувається рух вантажних поездов деревооброблюваного комбінату, так тут...
