статичного стелі:
=
де тк - коефіцієнт потужності;- Щільність повітря;- Окружна швидкість кінця лопати; F - площа захоплюваної поверхні.
Для режиму висіння на висоті статичного стелі коефіцієнт потужності дорівнює:
де - коефіцієнт обліку крутки лопаті;- Коефіцієнт взаємного впливу (для одногвинтового вертольота=1.00), наведені в таблиці 2; коефіцієнт втрат тяги:
ефективний відносний радіус НВ:
коефіцієнт тяги:
навантаження на ометаемую площа:
відносна мас палива:
відносна щільність повітря на висоті:
де - щільність повітря на висоті;- Щільність повітря на землі;- Коефіцієнт, який зачитує втрати тяги через обдувки частин вертольота, що знаходяться в струмені гвинта (для безкрилих вертольотів=1.02);
відносний радіус втулки:
де - радіус втулки; =0.02 - середнє по диску несучого гвинта значення коефіцієнта профільного опору, визначається для середнього Коефіцієнт підйомної сили:
по полярой профілю в перетині r=0.7; кт, кр - коефіцієнти обліку ферми лопаті в плані; ТСЖ=2.75Ч10-4 - приріст коефіцієнта профільної потужності через стисливості повітря.
Таблиця 2
Тип лопаті 2 Прямокутна незакрученная лопать Діаметр рульового гвинта, мм1.095 1.000 1.000 Прямокутна лопать кручені 5 ... 9 ° Кількість лопатей на рульового ВІКТА, шт 1.050 1.000 1.000 Прямокутна лопать кручені 12 ... 15 ° Відстань між осями несучого і рульового, м 1.020 1.000 1.000 Трапецієвидна незакрученная лопать Максимальна швидкість на висоті Н=500 м, км/год 1.0400.880 1.050 Трапецієвидна лопать кручені Крейсерська швидкість на висоті Н=500 м, км/год 1.0200.880 1.050
Таблиця 3
Н050010001500200025003000350040005000А1.0000.9660.9340.9030.8710.8410.8120.7820.7550.700 1.0000.9530.9070.8640.8220.7810.7420.7050.6770.600
Так як відносна маса палива ще не відома, то в першому наближаючись-ванні її можна задати, грунтуючись на статистичних даних та необхідної дальності польоту (наведені в таблиці 4).
Таблиця 4
Дальність польоту, кмОтносітельная маса топліва4000.106000.158000.20
потреб потужність двигунів на вході в главний редуктор на режимі висіння на висоті статичного стелі модно визначити як:
де - коефіцієнт використання потужності:
=0.96 - коефіцієнт використання потужності несучим гвинтом;
=0.05 ... 0.12 (малі значення відносяться до легких по злітній масі вертольотам);
=0.94 - коефіцієнт використання потужності рульовим гвинтом;
- відносна потрібна потужність для приводу агрегатів:
=0.05 ... 0.012 у вертольотів середньої вантажопідйомності;
=0.012 ... 0.025 у легких вертольотів.
Зазвичай для забезпечення необхідних льотних характеристик вертольота у всьому необхідному діапазоні висот і температур зовнішнього повітря на вертоліт ставлять двигун, потужність якого в стандартних умовах у землі виявляється надмірно великий. Щоб не перевантажувати трансмісію, його потужність за допомогою регулюючої апаратури обмежують величиною, необхідної для забезпечення необхідних характеристик вертольота, що визначаються по режиму висіння в заданих по висоті і температурі зовнішнього повітря умовах. Цією величиною потужність обмежується на всіх висотах, починаючи від Н=0 м і до висоти початку обмежень.
Оскільки обмеження потужності практично не впливають на масу двигуна, то його питому масу молено оцінювати за тією максимальної потужності, яка була б при Н=0 м, немовби ніяких регулювальних обмежень не вводилося.
При розрахунках мас вертольотів зручніше масу двигуна відносити до максимальної потужності, приведеної до висоті Н=500 м, а не до висоті Н=0 м, на якій потрібно виконувати політ для перевірки заданої дальності вертольота. Для приведення потужності двигуна до висоти Н=500 м, необхідно примі-няти коефіцієнт, що характеризує зміна потужності двигуна по висоті:
Наведену потужність одного двигуна можна визначити за формулою:
де - кількість двигунів.
Двигуни для проектованого вертольота слід підбирати з довідкової літератури по потрібної потужності. Дані о...
