ою вантажних потоків прямого і зворотного напрямків. Схема представлена ??на малюнку 3.1.
Таблиця 3.4
Визначення технічної швидкості вантажного судна проекту № 2036
Q е=790 (227 - обладнання) №Пункт отправленіяПункт назначеніяСкорость V, км/год. Втрати пріращеніяНаправленіеU, км/год. 1ОсетровоВітім20,6 + 2,3Вніз22,92ПеледуйОсетрово19,3 - 3,7Вверх15,63ОсетровоЯкутск19,3 + 2,3Вніз21,34СангариОлекмінск19,3 - 3,7Вверх15,65ВітімПокровск19,3 + 2,3Вніз21,3Qе=0 т1ВітімПеледуй20,7 + 2,3Вніз232ЯкутскСангари20 , 7 + 2,3Вніз233ОлекмінскОсетрово20,7 - 3,7Вверх174ОлекмінскВітім20,7 - 3,7Вверх175ПокровскСангари20,7 + 2,3Вніз236ОлемінскСангари20,7 + 2,3Вніз237ОсетровоПеледуй20,7 + 2,3Вніз23
4. Обгрунтування оптимальної швидкості буксира-штовхача і тип розрахункового складу
4.1 Встановлення типового складу
Типовий склад (число однотипних несамохідних суден в буксирному складі) може бути встановлений з таких міркувань:
N р=300 л. с. lt; 500 л. с.
P пр=(3? 6) т/л. с.
Приймаємо М=3, виходячи із способів водіння судів. Форма складу для руху вгору і вниз має вигляд: Б + 3, то
Довжину складу порівнюємо з мінімальним радіусом заокруглення Rсх?
Rсх=500 м., умова виконується, отже вибирається типовий склад
Звідси коефіцієнт зчалені при русі:
=1,07 з повним завантаженням
=1,10 порожньому
4.2 Нормування швидкості буксирного складу
Для того щоб визначити швидкість щодо води буксирного судна необхідно, насамперед, встановити приведений опір складу при русі його в річковому потоці.
кг * с2/м2,
де: - Коефіцієнт зчалені;
- приведений опір (порожньому=125 кг * с2/м2; з повним завантаженням=172 кг * с2/м2).
кг * с2/м2
кг * с2/м2
кг * с2/м2 (вугілля)
кг * с2/м2 (обладнання)
Швидкість буксирного складу щодо води встановлюється за допомогою виписаної раніше тягової характеристики буксирного судна (), або визначається за формулою:
, км/год.
де A і B - параметри (коефіцієнти) сили тяги на гаку - 33,90 і - 548,10 кг * с/м відповідно; C - сила тяги на швартовах=3225 кг.
Швидкість з порожнім складом:
км/ч.
Швидкість з навантаженим складом:
км/ч.
км/ч. (вугілля)
км/ч. (обладнання)
Швидкість при штовханні буде більше:
км/ч.
де: - коефіцієнт збільшення швидкості при штовханні=1,05
км/ч.
км/ч.
км/ч. (вугілля)
км/ч. (обладнання)
Таблиця 4.1
Визначення технічної швидкості складу (проект № Р - 96А та № 564А) при штовханні
Q е=600 (95 - обладнання; 487 - вугілля) №Пункт отправленіяПункт назначеніяСкорость V, км/год. Втрати пріращеніяНаправленіеU, км/год. 1ОсетровоВітім7,85 + 2,3Вніз10,12ПеледуйОсетрово7,24 - 3,7Вверх3,53ОсетровоЯкутск7,24 + 2,3Вніз9,54СангариОлекмінск7,37 - 3,7Вверх3,65ВітімПокровск7,24 + 2,3Вніз9,5Qе=0 т1ВітімПеледуй8,08 + 2,3Вніз10 , 32ЯкутскСангари8,08 + 2,3Вніз10,33ОлекмінскОсетрово8,08 - 3,7Вверх4,34ОлекмінскВітім8,08 - 3,7Вверх4,35ПокровскСангари8,08 + 2,3Вніз10,36ОлемінскСангари8,08 + 2,3Вніз10,37ОсетровоПеледуй8,08 + 2,3Вніз10,3
5. Нормування часу транспортних операцій
5.1 Встановлення норми ходового часу та тривалості обслуговування суден в дорозі
Норма часу на хід з вантажем (навантаженим складом) і порожньому (з порожнім складом) розраховується за формулою:
ч.
де: - прохідне судном або складом відстань, відповідно, з вантажем (навантаженим складом) і порожньому (з порожнім складом), км.
tпут гр (пор)=tх гр (пор) * 1,058 (ч) - для самохідного судна
tпут гр (пор)=tх гр (пор) * 1,045 (ч) - для складу
для подальшої роботи визначаємо схему узгоджених між собою вантажних потоків прямого і зворотного напрямків.
Таблиця 5.1
Норма ходового часу та обслуговування в дорозі
Участок работиРод грузаРасстояніе, км. Самохідний т/д проект № 2036Состав проект № Р - 96А і 564АU, км/год. t х гр (п), ч t пут гр (п) , ч U, км/год. t х гр (п), ч
