рана возвращается в Початкове положення, зрівноважувальна пружина вівільнюється, впускний клапан закрівається, а випускний відкрівається. Зціпити Повітря через клапан випускного відчинять вільно виходим з гальмовіх камер у атмосферу - колеса розгальмовуються.
Рис.6. Комбінований гальмовій кран
У комбінованому гальмовому крані, будову которого показано на рис. 6, є две камери - нижня и верхня. Нижня камера призначе для керування гальмом автомобіля, ее будова и принцип Дії подібні до камери гальмового крана автомобіля. Верхня камера служити для керування гальмом причепа (напівпрічепа). У верхній гальмовій камері комбінованого гальмового крана вместо склянки зрівноважувальної пружини, что є у гальмовому крані автомобіля, встановл шток. Привід комбінованого гальмового крана здійснюється від гальмової педалі тягою, что з'єднана з великим і малим важель.
Рис.7 Схема Дії гальм
Если автомобіль НЕ загальмованості, впускний клапан камери керування гальмом причепа Відкритий (рис.7, а) i зціпити Повітря з повітряних балонів проходити у МАГІСТРАЛЬ причепа, а Тиск Повітря регулюється зрівноважувальною пружиною верхньої камери. Колі Тиск Повітря досягнено 4,8-5,3 кг/см2, ця пружина стіскується и впускний клапан перекріває далі Надходження Повітря у МАГІСТРАЛЬ причепа. При цьом впускний клапан ніжньої камери закритий, а випускний Відкритий, зціпити Повітря до гальмовіх камер не Надходить. При гальмуванні (рис.7, б), коли педаль гальма під дією ноги шофера опускається, зусилля від неї через тягу передається на великий важіль комбінованого гальмового крана, шток переміщається и відкріває випускний клапан камери керування гальмом причепа, сполучаючі его гальмовій кран з атмосферою. У цею годину Нижній Кінець великого важеля натіскує на малий важіль, Який переміщує стакан Із зрівноважувальною пружиною, закриває випускний клапан камери керування гальмом автомобіля и відкріває впускний клапан. Зціпити Повітря балонів Надходить до колісніх гальмовіх камер и відбувається гальмУВАН.
При відпусканні гальмової педалі великий важіль дает можлівість зрівноважувальній пружіні камери причепа перемістіті шток назад, закрити випускний клапан камери керування гальмом причепа и Відкрити впускний клапан. Зціпити Повітря, что Надходить в МАГІСТРАЛЬ гальмової системи причепа, Діє на гальмовій кран последнего, розгальмовуючі его. В цей же годину малий важіль комбінованого гальмового крана відходіть, впускний клапан закрівається, а випускний клапан камери керування гальмом автомобіля відкрівається. Зціпити Повітря з гальмовіх камер автомобіля виходим в атмосферу.
При гальмуванні автомобіля ручним гальмом, Завдяк того, что его привід з'єднаній з комбінованім гальмовім краном, пріпіняється подача Повітря в гальмову систему и при наявності необхідного запасу стиснутого Повітря в повітряних балонах причіп такоже загальмовується.
Гальмовій кран причепа служити для керування его гальмом. Цей кран (рис. 8) складається з таких основних частин: корпусу, клапана, штока, зрівноважувального поршня з манжетом, поршня приводу з манжетом и зрівноважувальної пружини з болтом для регулювання.
На рис. 7, а показана схема Заповнення зціпити повітрям повітряного балона. Зціпити Повітря з повітряного балона автомобіля при недіючіх гальмом автомобіля (педаль гальма знаходиться у верхньому крайньому положенні) Надходить у повітряний балон причепа через роз'єднувальній кран сполучну головку и повітророзподільнік причепа. На рис.7, б показана схема роботи гальмової системи при гальмуванні автомобіля. У цьом випадка гальмовім краном причепа зменшується Тиск Повітря в магістралі, что підводіть Повітря від автомобіля до причепа, спрацьовує повітророзподільнік, и колеса причепа загальмовуються.
Рис.8. Гальмовій кран причепа
Конструкцією гальмової системи, яка вівчається, передбачається Автоматичне гальмування причепа при его обріві во время руху, бо при роз'єднуванні магістралі, что сполучає автомобіль и причеп, лещата Повітря в ній різко зніжується, и система гальм причепа спрацьовує так само, як и в попередня випадка.
Роз'єднувальній кран призначеня для Відключення магістралі від причепа, а сполучна головка - для сполучення системи пневматичного приводу гальм причепа з повітропроводом від автомобіля.
Для приведення в дію розтіскніх кулаків біля шкірного з колісніх гальмовіх механізмів встановлена ??окрема гальмова камера. Гумотканінна діафрагма з диском, штоком и двома пружинами розташована между штампованностью корпусом и кришкою камери, Які з'єднані болтами. Колі гальмова педаль знаходиться у крайньому верхньому положенні, під дією пружини діафрагма притиснуті до кришки корпусу и знаходиться у неробочи...
