p>
колісний дисковий гальмовій Механізм з гідропріводом складається з гальмового диска 1, закріпленого на маточіні колеса. Гальмівний диск обертається между половинками 8 и 9 скоби, прікріпленої до стійки 4 передньої підвіски. У Кожній половіні скоби віточені колісні ціліндрі з великим 13 і малим 12 поршнями.
При натісканні на гальмівну педаль рідина з головного гальмового циліндра перетікає по шлангах 2 в порожніні колісніх ціліндрів и передает Тиск на поршні, Які, переміщуючісь з двох боків, прітіскають гальмівні колодки 10 до диска 1, Завдяк чому ї відбувається гальмування.
Відпускання педалі віклікає Падіння тиску Рідини в пріводі, поршні 13 и 12 під дією пружності ущільнювальніх манжет и осьового Бітті диска відходять від него, и гальмування пріпіняється. Переваги барабанних гальм: низька ВАРТІСТЬ, простота виробництва; мают ефект механічного самопосілення. Завдяк того, что Нижні части колодок пов'язані одне з одним, тертий про барабан передньої колодки посілює притиснені до него задньої колодки. Цей ефект спріяє багаторазове Збільшення гальмівного зусилля, что передається водієм, І ШВИДКО підвіщує гальмує дію при посіленні тиску на педаль.
Переваги дискових гальм: при підвіщенні температури характеристики дискових гальм й достатньо стабільні, тоді як у барабана зніжується ефективність температурний стійкість дисків вищє, зокрема, через ті, что смороду краще охолоджуються більш висока ефективність гальмування дозволяє Зменшити гальмівний шлях Менші Вагу и розміри підвіщується чутлівість гальм годину спрацьовування зменшується зношені колодки просто замініті, на барабан доводитися робіті зусилля на підгонку колодок щоб одягнуті барабани около 70% кінетічної ЕНЕРГІЇ автомобіля гаситися переднімі гальмом, задні дискові гальма дозволяють знізіті НАВАНТАЖЕННЯ на передні диски.
3. Пневматичний привід гальма
Рис.4. Компресори автомобіля
Компресори складається з картера, блоку ціліндрів, головки, поршнів з кільцями, шатунів, колінчастого вала, двох нагнітальніх и двох впускних клапанів з пружинами, коромисло, двох плунжерів, двох штоків и приводного шківа. Під дією розрідження, створюваного у ціліндрі компресора во время руху поршня вниз, нагнітальній клапан закрівається, впускних відкрівається, и в циліндр по патрубку Надходить Повітря, что Попередньо очистилося у повітряному фільтрі карбюратора. При Наступний ході поршня, коли ВІН піднімається вгору, впускний клапан закрівається, Повітря в ціліндрі стіскується и под его лещата відкрівається нагнітальній клапан, через Який Повітря Надходить у камеру голівки. Для охолодження головки, яка нагрівається во время роботи компресора, до неї помощью Гнучкий гумових шлангів від системи охолодження підводіться вода.
Для вимащені тертьовіх деталей компресора масло подається від головної магістралі системи вимащені двигуна по мастилопроводу. Через Пристрій у торці масло подається в масляний канал колінчастого вала, а звідті до шатунів ПІДШИПНИКІВ, поршневих пальців и поршнів по каналу, что є в шатуні. З картера компресора воно по Спеціальному мастилопроводу вновь возвращается в картер двигуна.
Щоб не допустіті Підвищення тиску стиснутого Повітря в сістемі пневматичного приводу гальм понад норму, что может буті при порушенні регулятора тиску «в одному з балонів (звічайна у правому), встановлюється Запобіжний клапан, что автоматично відкрівається, если Тиск Повітря в сістемі досягає 9,0-9,5 кг/см2.
Система пневматичного приводу гальм может буті Використана при необхідності для накачування шин, фарбування автомобіля и других робіт, что віконуються з використанн стиснутого Повітря. Для цього є Спеціальний кран відбору.
Рис. 5. Гальмовій кран автомобіля
Важіль гальмового крана встановлюється на осі, закріпленій у корпусі. У ньом розташовується такоже зрівноважувальна пружина з склянкою и клапаном, что закриває випускний отвір. Випускний и впускних конічні гумові клапани Із зворотнього пружиною, зворотна пружина діафрагмі и Пристрій для вмиканням стоп-сигналом розташовуються в крішці гальмового крана. Если колеса автомобіля розгальмовані, випускний конічній клапан Відкритий и внутрішня порожніна гальмовіх камер з єднана з атмосферою (рис. 5, а), а впускні конічній клапан закритий під лещата зворотної пружини. При цьом у гальмові камери зціпити Повітря надходіті НЕ буде. У момент гальмування, коли натіснуті на гальмову педаль (рис.5, б), з єднана з нею тяга переміщує важіль гальмового крана, Який з помощью зрівноважувальної пружини прітіскує сідло до випускного клапана. Одночасно шток, что зв'язує между собою клапани, відкріває впускний клапан и зціпити Повітря Надходить у гальмові камери - колеса загальмовуються. Колі шофер відпускає гальмову педаль, важіль гальмового к...
