х.
Воно передбачає: контроль за своєчасним виходом автомобілів на лінію і поверненням в АТП, за проходженням через контрольні та вантажно-розвантажувальні пункти; збільшення або зменшення числа автомобілів на маршрутах і об'єктах залежно від напруженості роботи, а також зміна маршрутів; забезпечення зворотного (попутної) завантаження автомобілів; вжиття заходів для усунення виникаючих при роботі на лінії зривів і неполадок; забезпечення оперативної технічної допомоги автомобілям, які знаходяться на лінії.
Для диспетчерського керівництва і контролю за роботою рухомого складу на лінії застосовуються дротяний зв'язок (телефонна звичайна, селекторний і телетайпна), радіозв'язок, радіотелеграф, локальний радіотелефон та радіотелефон, включающийся в міську телефонну мережу, а також автоматизовані системи контролю і управління.
. 2 Форми і технічні засоби контролю диспетчерського зв'язку
Автоматизовані системи диспетчерського управління застосовуються при роботі автомобілів на постійних маршрутах невеликої протяжності, наприклад при технологічних перевезеннях, і одночасно виконують функції реєстрації параметрів роботи транспортних засобів. Вони фіксують проходження автомобілями контрольних пунктів з реєстрацією їх номерів і часу, а також при необхідності враховують обсяги перевезень, автоматично зважуючи автомобілі з вантажем і без нього. Номери автомобілів можуть безпосередньо набиратися водієм, вводитися за допомогою кодових карток (жетонів) або опізнаватися дистанційно. В останньому випадку з?? стема містить датчик і дешифратор номери автомобіля. Сигнал від датчика до блоку впізнання передається по радіоканалу, за допомогою індукційної зв'язку, світлового променя.
Тахографи (рис. 1) застосовуються при разових перевезеннях і маршрутах великої протяжності. Вони дозволяють фіксувати швидкісний режим руху за часом, годинник руху і простоїв (навантаження-розвантаження, відпочинок водіїв, технічні несправності) по годинах доби шляхом побудови за допомогою самописців на дискової діаграмі (тахограммой) графіків: час - швидкість; час - вид професійної діяльності або відпочинку водія (вид занять і номер водія фіксуються відповідним видом наносимой самописцем смуги), час - шлях. Крім того, пробіг автомобіля фіксується лічильником шляху. За допомогою деяких типів тахографів може реєструватися час роботи додаткових агрегатів (підйомні механізми, насоси, холодильні агрегати тощо), витрата палива, маса вантажу та інші параметри. Для обробки інформації, нанесеної на тахограми, застосовуються спеціальні пристрої, в яких при значному оптичному збільшенні графіків за допомогою електронних процесорів отримують чисельні значення показників роботи автомобілів. У перспективі тахографи будуть наносити інформацію безпосередньо на машинні носії ЕОМ (магнітну стрічку і т.п.).
Контроль за випуском автомобілів на лінію і їх поверненням на АТП здійснюється за допомогою жетонної системи або спеціального технічного засобу контролю за технічним станом і місцезнаходженням автомобілів і автопоїздів або автоматизованої системи управління автотранспортним підприємством.
Технічний засіб (рис. 2) складається з пульта контрольно-технічного пункту і диспетчерського електросветовие табло.
Пульт являє собою щит, на якому змонтовані багатопозиційні перемикачі для автомобілів і двохпозиційні для причепів (напівпричепів). Кожне положення перемикача умовно (напівпричепів).
- контрольна лампа годинникового механізму; 2-контрольна лампа спідометра; 3-перемикач виду (групи) часу; 4-спідометр; 5-тахометр; 6-контрольна лампа функціонування тахографа.
Рисунок 1 - Загальний вигляд тахографа
Кожне положення перемикача умовно відповідає певному стану автомобіля, причепа (напівпричепа). Для автомобіля характерні такі стани: знаходиться на лінії; простоює на АТП технічно готовою до роботи; знаходиться на ТО (у кожного виду ТО і ремонту своє становище перемикача).
Для причепів (напівпричепів) передбачені два стани: технічно готовий до роботи на лінії; простоює на ТО або ремонті.
- багатопозиційний перемикач пульта контрольно-технічного пункту; 2-лінії електричного зв'язку; 3-зелена лампочка табло диспетчера; 4- червона лампочка табло диспетчера; 5 осередок для подорожнього листа табло диспетчера.
Малюнок 2 - Принципова схема технічного засобу контролю над технічним станом та місцезнаходження автомобіля
Табло диспетчера виготовляється спільно зі спеціальним шафою з осередками для подорожніх листів. Над кожною клітинкою - дві кольорові лампочки для автомобіля без причепа (зелена і червона) і три - для авт...
